James Allison, technischer Direktor von Mercedes, gibt zu, dass er es „verzweifelt“ möchte, in die Garage von Red Bull eingeladen zu werden, um einen Blick auf das innovative Kühlsystem zu werfen. Das kühne neue Design unter der Leitung von Adrian Newey war für viele ein Schock, wenn man bedenkt, mit welcher Leichtigkeit Red Bull letztes Jahr die Weltmeistertitel gewann.
Red Bull hatte viel Zeit, seinen RB20 zu entwickeln, da er seine Aufmerksamkeit schon lange vor dem Ende der letzten Saison auf 2024 gerichtet hatte. Die Einführung ihres neuen Autos und die anschließende Testphase vor der Saison in Bahrain bewiesen, dass Newey und sein Ingenieursteam diese Zeit gut genutzt hatten.
Anstatt den letztjährigen RB19, der im Laufe der Saison 21 von 22 Grands Prix gewann, zu verfeinern, entschied sich Red Bull für einige ziemlich bedeutende Änderungen am Design.
Die ersten Anzeichen auf dem Bahrain International Circuit in dieser Woche waren positiv für Max Verstappens Hoffnungen, auf Anhieb den vierten Fahrertitel zu erreichen, und ein Element des Designs hat Allison ratlos zurückgelassen.
„Ich würde mich sehr freuen, in die Red Bull-Garage eingeladen zu werden, die Motorabdeckung abzunehmen und unter diesen schnorcheligen Dingern herumzustöbern“, sagte er gegenüber Sky Sports.
„Dort wird definitiv ein anderer Ansatz verfolgt. Was man von ihrem Kühlsystem sieht, ist definitiv nicht leicht und schlank. Sie tun das aus einem bestimmten Grund, aber wir haben es noch nicht herausgefunden.“
Die Leistung von Mercedes in der Vorsaison war solide, wenn auch unspektakulär: George Russell fuhr die drittschnellste Rundenzeit unter den Fahrern mit C4-Reifen und Lewis Hamilton die viertschnellste unter denen mit C3-Reifen. Beide Briten behaupten, der W15 sei einfacher zu fahren als das Vorjahresauto.
„Wir sind einigermaßen zufrieden mit der Geschwindigkeit, die wir zeigen“, fuhr Allison fort. „Ein McLaren und ein Ferrari fuhren mit den gleichen Reifen über die Strecke und wir sahen ganz gut aus.“