Britische Elektroautofahrer, die auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind, zahlen monatlich 13,2 Millionen Pfund mehr als nötig.
Der Aufschlag für die Umstellung auf den Umweltschutz liegt darin, dass für diese öffentlichen Ladegeräte eine Mehrwertsteuer von 20 Prozent anfällt, im Vergleich zu 5 Prozent für Heimladegeräte.
Schätzungen zufolge sind etwa 221.000 Elektroautofahrer – etwa jeder Fünfte – vollständig auf diese teuren öffentlichen Ladegeräte angewiesen.
Und es wird behauptet, dass der Unterschied zwischen dem Aufladen zu Hause und der Nutzung öffentlicher Ladestationen 92 bis 138 £ pro Monat beträgt.
Eine Koalition, zu der der Energiekonzern Eon, die RAC, die Renewable Energy Association und die vom Autoexperten Quentin Wilson gegründete Gruppe FairCharge gehören, hat die Kanzlerin aufgefordert, den Mehrwertsteuersatz von 20 Prozent zu senken.
In einem offenen Brief an Jeremy Hunt sagten sie: „Die aktuelle Steuerpolitik der HMRC behindert die breitere Einführung von Elektrofahrzeugen.“
Sie sagten, dass es aufgrund der aktuellen Mehrwertsteuerregelung teurer sein könne, ein Elektrofahrzeug an einer öffentlichen Ladestation aufzuladen, als Benzin oder Diesel zu tanken.
Sie fügten hinzu: „Für Autofahrer, die auf öffentliche Geräte angewiesen sind, stellen diese höheren Steuern eine unfaire Belastung dar und konterkarieren sowohl die Bemühungen der Regierung um eine bessere Luftqualität als auch um eine sauberere städtische Luft.“
In der Vergangenheit war es Haushalten faktisch verboten, ein Heimladegerät zu installieren, wenn sie keine Garage oder Parkplätze abseits der Straße hatten. Diese Einschränkung wird jedoch aufgehoben. Dadurch haben mehr Haushalte Anspruch auf einen Kostenzuschuss von 350 £.
Derzeit sind etwa 77.000 Autofahrer darauf angewiesen, ihr Auto an eine dreipolige Steckdose anzuschließen. Der Ladevorgang ist sehr langsam, während sich die Eigentümer häufig raffinierte Methoden einfallen lassen müssen, um die Kabel aus ihren Häusern heraus und über Gehwege bis zum Straßenrand zu verlegen.
Die Installation eines Schnellladegeräts zu Hause, typischerweise einer 7,4-kW-Version, würde den Prozess enorm beschleunigen.
Die Untersuchung wurde von Cord durchgeführt, dem Installationspartner für Heimladegeräte von Halfords.
Der Einstiegspreis für ein Ladegerät und die Installation liegt bei 999 £. Allerdings muss in vielen älteren Gebäuden die Sicherungsplatine des Hauses aufgerüstet werden, um die zusätzliche Belastung zu bewältigen, was Zeit und Geld in die Höhe treiben kann.
Paul Tomlinson, Mitbegründer von Cord, sagte: „Viel zu viele Fahrer von Elektrofahrzeugen verpassen den schönsten Teil des Fahrens eines Elektroautos – das Aufwachen mit einem vollgetankten Auto, dessen Aufladen über Nacht weniger kostet als ein Kaffee zum Mitnehmen.“
„Stattdessen warten sie an öffentlichen Ladestationen und geben jeden Monat kumuliert 13,2 Millionen Pfund mehr aus als nötig.
„Ein großes Problem sind hier natürlich die zehn Millionen Haushalte im Vereinigten Königreich, die keine Parkplätze abseits der Straße haben, was die Installation eines Heimladegeräts schwieriger – aber nicht unmöglich macht.“ „Die Regierung hat kürzlich die Berechtigung für einen Zuschuss zum Laden von Elektrofahrzeugen erweitert, sodass Fahrer von Elektrofahrzeugen, die auf der Straße parken, 350 £ für die Kosten für ein Ladegerät am Straßenrand erhalten können.
„Das wird nicht das Problem für alle lösen, aber es ist ein Anfang.
„Diese Fahrer tun das Richtige für den Planeten – sie sollten sicherstellen, dass sie auch das Richtige für ihren Geldbeutel tun“, ik