Max Verstappen hat im Livestream an seine Fans verraten, dass die Lackierung von Red Bull für 2024 „genau so aussehen“ wird wie das Auto für 2023. Der amtierende Weltmeister wird das letzte Team sein, das sein neues Design enthüllt, wenn es bei seiner Einführungsveranstaltung am 15. Februar den RB20 vorstellt.
Als Verstappen im Livestream mit seinen Fans über die Lackierung sprach, erklärte er ganz offen: „Oh ja, es wird genauso aussehen.“ Einer seiner Freunde mischte sich dann ein: „Nein, alle anderen, die ihr Auto schon freigegeben haben, haben keinen Lack am Auto, nur Carbon.“
Dies veranlasste Verstappen, seine Behauptungen zu verdoppeln und zu wiederholen: „Ja, ich sage Ihnen, es wird genau gleich aussehen“, bevor er kicherte. Dies ist das dritte Jahr in Folge, in dem sich Red Bull für eine Fortsetzung der Vorjahreslackierung mit einigen sehr kleinen Änderungen entschieden hat.
Es wird erwartet, dass nicht nur die Lackierung ähnlich bleibt, wenn der neue Herausforderer nächste Woche vorgestellt wird. Der amtierende Weltmeister hat seine Designphilosophie noch einmal verschärft, indem der technische Chefdirektor Adrian Newey das Auto als „dritte Weiterentwicklung“ des RB18 bezeichnete.
Das in Milton Keynes ansässige Team liegt seit Beginn der Bodeneffekt-Ära im Jahr 2022 an der Spitze der Entwicklungsrennen und baute seinen Vorsprung gegenüber dem Rest des Feldes im Jahr 2023 erheblich aus.
Der RB19 war so dominant, dass Verstappen auf historische Weise zum Titel fuhr und 19 von 22 möglichen Grands Prix gewann, während sein Teamkollege Sergio Perez zwei der verbleibenden drei Rennsiege holte. Das Endergebnis war, dass sich Red Bull mit mehr als dem Doppelten des zweitplatzierten Mercedes die Trophäe der Konstrukteursmeisterschaft sicherte.
Apropos Herausforderer des Teams für 2024 Sprechende Bullen Im Podcast erklärte Newey: „Unser Auto ist im Grunde eine dritte Weiterentwicklung des 22-Autos.
„Das letztjährige Auto war eine Weiterentwicklung von 22. Die wichtigsten Punkte waren natürlich die normale Winterentwicklung in Bezug auf die Aerodynamik, ein gewisses Verständnis darüber, was wir mit der Federung machen mussten, um auch das Auto zu verbessern, und die Gewichtsreduzierung.“ davon, weil wir im Jahr 1922 nie die Gewichtsgrenze erreicht haben.
„Das diesjährige Auto ist die dritte Weiterentwicklung des ursprünglichen RB18. Was wir natürlich nicht wissen, ist.“ [whether] die dritte Entwicklung [is] zu konservativ, während andere etwas anders gemacht haben? Du weißt es einfach nicht.