Auf Händlerebene möchte Maserati ein neues Einzelhandelserlebnis einführen, das auf einem frei fließenden Ladenlayout basiert, das sich inklusive anfühlt.
Ein Verbraucher würde an einem zentralen Tisch sitzen, wo er einen Kaffee trinken oder ein Fahrzeug konfigurieren könnte, sagte Bernard Loire, Chief Commercial Officer von Maserati. Die Marke sagte, sie wolle ein unvergessliches Erlebnis schaffen, wenn Verbraucher Lieferungen entgegennehmen, einschließlich der Möglichkeit, gefilmt zu werden.
Randy Dye, der Vorsitzende des Stellantis National Dealer Council, sagte, er sei zuversichtlich, dass Stellantis in der Lage sei, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu vollziehen. Aber er fragt sich, ob die für die Unterstützung von Elektrofahrzeugen erforderliche Infrastruktur ausreichend entwickelt sein wird, um die Ziele zu erreichen, die sich Marken wie Maserati setzen. Er würde es begrüßen, wenn benzinbetriebene Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge nebeneinander existieren würden, um den Verbrauchern Optionen zu bieten.
„Ich glaube zufällig, dass wir beides tun können“, sagte Dye. „Dass wir eine beträchtliche Anzahl von Angeboten in BEVs haben können, und wir können immer noch Verbrennungsmotoren haben.
„Letztendlich ist die eigentliche Frage … was wird der Verbraucher wollen?“ fragte Farbstoff. „Ich denke, wir müssen die Antwort auf diese Frage wissen, bevor ich sagen kann, ob es eine gute Idee ist, bis zu einem beliebigen Datum zu 100 Prozent elektrisch zu sein.“
Dye, seit fast 10 Jahren ein Maserati-Händler in Florida, lobte die Abkehr vom Versand von Autos, die die Händler nicht bestellt hatten. Er sagte, sein Vertrauen in die Marke sei nie größer gewesen.
“Sie haben nicht den Druck von vorgefertigten Autos, die herumstehen und jemand versucht, Sie dazu zu bringen, diese zu nehmen”, sagte Dye. „Wir bestellen unser eigenes Inventar. Wir bestellen lieber unser eigenes Inventar. Theoretisch bestellen wir lieber unser Inventar, weil der Kunde das möchte.“