Die Komplikationen für Autohersteller auf Twitter werden erhöht, weil Musk auch läuft Tesla Inc., dem führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen. GM strebt an, bis 2035 seine gesamte Produktpalette elektrisch zu machen, und auch andere Unternehmen rennen um die Entwicklung batteriebetriebener Fahrzeuge. Ein Twitter-Pullback gibt Unternehmen Zeit, die Inhaltsstandards und die Nutzung von Werbung und Kundendaten unter Musk zu bewerten.
„Da die Plattform einem Konkurrenten gehört, ist es für uns wichtig sicherzustellen, dass unsere Werbestrategien und Daten sicher verwaltet werden können“, sagte GM diese Woche per E-Mail. Es nannte Twitter „nur einen von vielen verfügbaren Kanälen“, um Informationen auszutauschen, und sagte, es werde „die Kanäle und Plattformen auswählen, die zu jedem Zeitpunkt am effektivsten sein können“.
Das Unternehmen ging nicht auf Barras Twitter-Abwesenheit ein. Der CEO ist in anderen sozialen Medien wie LinkedIn aktiv geblieben und hat am 10. November einen Jahresrückblick veröffentlicht, in dem er über die vollelektrische Zukunft von GM spricht.
Wie Barra, RJ Scaringe, der CEO des EV-Herstellers Rivian Automotive Inc., hat zuletzt am 27. Oktober getwittert und schweigt dort seitdem. Rivian lehnte eine Stellungnahme ab.
GM hat keinen totalen Twitter-Blackout organisiert und gesagt, es würde nach Bedarf mit Kunden in Kontakt treten. GM-Präsident Mark Reuss hat weiterhin getwittert, ebenso wie das elektrische Van-Geschäft BrightDrop des Autoherstellers und Cruise, an denen GM eine Mehrheitsbeteiligung hält.
Der CEO des selbstfahrenden Unternehmens, Kyle Vogt, veröffentlichte kürzlich einen Beitrag, in dem er ankündigte, dass es damit beginnt, Robotaxi-Fahrten während der Tagesstunden in San Francisco anzubieten. Cruise-Sprecher Aaron McLear sagte, das Unternehmen halte Twitter für einen effektiven Weg, um mit Nutzern und Menschen in der Tech-Community zu kommunizieren.
Auch andere große Autohersteller und Branchenführer twittern noch, darunter der CEO von Ford Motor Co., Jim Farley.
Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Nissan Motor Co., BMW AG, Mercedes-Benz und die Volkswagen Group nutzen die Plattform seit der Übernahme durch Musk.