Mark Stewart, der nordamerikanische COO von Stellantis, sagte, das Unternehmen müsse sicherstellen, dass seine Produktionsmitarbeiter für diesen kritischen Übergang bereit seien.
Stewart sprach während der Detroit Auto Show mit Staff Reporter Vince Bond Jr. über die Vorbereitung von Arbeitnehmern auf Elektrofahrzeuge, die wichtigsten Herausforderungen, denen er täglich gegenübersteht, und wie sich das Unternehmen auf die Fusion eingestellt hat. Hier sind bearbeitete Auszüge.
Q: In den letzten Jahren sieht es so aus, als ob wir Sie alle paar Monate bei verschiedenen Spatenstichen und Enthüllungen sehen. Glauben Sie, dass dies eine Transformationszeit für Stellantis ist?
EIN: Das spiegelt sich heute wieder. Heute war erstmal eine gute Zeit zum Nachdenken [Detroit] Automesse nach all den Jahren. Wir sind eindeutig eine Branche im Wandel, wir sind ein Unternehmen im Wandel mit all den technologischen Veränderungen, den verschiedenen kommenden Umbrüchen, aber ich denke, wir haben definitiv auf den Markt reagiert. Ob es 35 Milliarden Dollar investiert [in electrification and software]die Eröffnung des neuen Mack-Werks, um genau hier zu expandieren [in Detroit]die neue Batterie [joint-venture] Werkseröffnungen in Indiana und Kanada und dann, zuletzt, die Ankündigung der 25 neuen vollwertigen BEVs [battery electric vehicles] bevor wir 2030 erreichen. Es ist definitiv eine aufregende Zeit dafür.
Wenn diese Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen, wie bereiten Sie Ihre Arbeiter darauf vor, diese Fahrzeuge zu bauen?
Wir schauen uns an, welche Fähigkeiten wir umstellen müssen und welche Erkenntnisse wir haben müssen. Eines der Dinge, die wir von vornherein und früh gesehen haben und die wir in unseren letzten gemeinsamen Verhandlungen tatsächlich getan haben, war die Entwicklung neuer Handwerkssets, die sich auf die Elektrifizierung vorbereiten. Auch in Bezug auf die Partnerschaft mit den örtlichen Schulen auf Highschool-Ebene, um das Interesse der Kinder zu wecken, zu kommen und zu zeigen, wie aufregend die neue Technologie ist und all die verschiedenen Jobs, die es in der Belegschaft dafür gibt.
Wir haben uns mit der Oakland University, der Ohio State und mehreren anderen Universitäten zusammengetan, um wirklich sicherzustellen, dass wir Programme für unsere klassische Antriebsstrang-Engineering-Community haben. Sie können zurückgehen und viele Studiengänge belegen, die wir zusammen mit Universitäten für Software und Elektrifizierung durchgeführt haben. Uns ist wichtig, dass alle in den Stellantis von morgen genauso Platz haben wie in den Stellantis von heute. Da sich diese Technologie und die beruflichen Anforderungen ändern, werden wir weiterhin an Berufsausbildungsprogrammen für alle arbeiten.
Glauben Sie, dass die Batteriefabriken in Nordamerika gewerkschaftlich organisiert sein werden?
Es liegt an den Menschen in der Anlage. Alle unsere anderen Einrichtungen, die wir vollständig besitzen, sind gewerkschaftlich organisiert. Wir haben eine großartige Beziehung zur Gewerkschaft, und wenn daraus eine Gewerkschaft wird, ist das großartig und wunderbar, genau wie heute. Wenn nicht, dann ist das auch die Entscheidung dieser Leute.