Was wird dieses Wachstum vorantreiben?
Wir sehen das Wachstum durch unsere neuen und aktualisierten Produkte. Am wichtigsten ist jedoch, dass unsere Händlerschaft neue Energie erhält, da sie endlich Produkte auf den Markt bringt und die Kundennachfrage befriedigen kann.
Sehen Sie in diesem Jahr Anzeichen einer Rezession? Und wie würde Honda auf schlechtere wirtschaftliche Zeiten reagieren, wenn sie in den nächsten Monaten kämen?
Es scheint, als würde das Tempo der rezessiven Faktoren nachlassen, aber Spekulationen darüber sind schwierig. Der Ruf unserer Produktqualität und -zuverlässigkeit gibt unseren Kunden auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten Sicherheit und ist etwas, von dem wir glauben, dass es uns als Unternehmen weiterhin zugute kommen wird. Jetzt, da wir die Nachfrage befriedigen können, greifen die Kunden sowohl zu Honda- als auch zu Acura-Produkten, aber wir müssen unser Produktionsziel weiterhin realistisch und im Einklang mit unseren neuen Geschäftsstrategien halten [maintaining] niedrige Lagerbestände und die Tatsache, dass Händler in ihre Pipeline verkaufen und einen wirklich effizienten Betrieb betreiben.
Welche Veränderungen im Verbraucherverhalten beobachten Sie in der Welt nach der Pandemie?
Der amerikanische Verbraucher ist sehr emotional und möchte das Produkt sofort sehen und kaufen, aber COVID hat den Kunden beigebracht, bequem eine Bestellung aufzugeben und auf ihr Fahrzeug zu warten, anstatt aus dem Bestand auf dem Parkplatz eines Händlers einzukaufen. Für mich ist das eine große Veränderung.
Was es für uns als Branche und insbesondere für Honda bedeutet, ist, dass wir unsere Produktion stärker an der Kundennachfrage ausrichten können, anstatt dass Händler auf einem 90-Tage-Vorrat sitzen bleiben, aus dem die Kunden auswählen können. Unsere Händler sind es mittlerweile gewohnt, Fahrzeuge in ihrer Pipeline vorab zu verkaufen, was dazu beiträgt, den Lagerbestand niedrig zu halten [improve] unsere Tage zu wenden. Wir sahen diese auf historischem Niveau, als wir unsere Versorgungsknappheit durchlebten.
Wir haben auch einen Wandel bei Verbrauchern beobachtet, die einen Teil des Kaufprozesses digital starten möchten. Wir hatten Erfolg mit unseren Reserve- und Einzahlungsprogrammen auf der Acura-Seite, die wir auf die Marke Honda übertragen können.
Von welchen Produkten oder Segmenten wird Hondas Wachstum in diesem Jahr ausgehen?
Wir werden weiterhin daran arbeiten, unser Hybridvolumen und den Verkauf von Leicht-Lkw zu steigern. [We expected] CR-V- und Accord-Hybride verkaufen sich zu etwa 50 Prozent, die Nachfrage liegt jedoch bei rund 60 Prozent. Der Civic Hybrid im nächsten Jahr wird dazu beitragen, unser Volumen weiter zu steigern. Der Aufbau des Hybridvolumens ist Teil unserer Elektrifizierungsstrategie, während wir diese Eigentümer in unsere Zukunft überführen [battery-electric] Modelle.
Pilot und Pilot Trail Sport sind alle neu und führen unser Leicht-Lkw-Angebot an und werden unsere Leistung weiter steigern, ebenso wie die starke Leistung von Passport und Ridgeline.
Auch bei jüngeren und Erstkäufern der Marke kommen wir weiterhin sehr gut an. Der neue HR-V ist branchenführend bei Erstkäufern und Käufern der Generation Z. Und trotz all unserer Versorgungsschwierigkeiten schneidet Civic bei jungen und multikulturellen Käufern weiterhin sehr gut ab.
Was ist der Plan, um den Bestand an Händlern in diesem Jahr aufrechtzuerhalten?
Wie der Rest der Branche sind wir vorsichtig optimistisch in dem Sinne, dass sich das Angebot verbessert, aber wir sind nicht ganz im Klaren. Wir arbeiten eng mit unserem Produktionsteam und unseren Lieferanten zusammen, um die Höhen und Tiefen, die wir letztes Jahr erlebt haben, zu vermeiden und die Lieferungen für unsere Händler und Verbraucher zu stabilisieren.
Im vergangenen Jahr haben wir Maßnahmen ergriffen, die zu mehr Stabilität beitragen, und wir sehen, dass sich das auszahlt. Unsere Fertigungs- und Lieferantenpartner erkennen potenzielle Probleme immer besser, und Aktivitäten wie Dual Sourcing und die Entwicklung alternativer Teile haben uns zu einem besseren Produktfluss verholfen.
Darüber hinaus unternehmen wir Schritte zur Stärkung unserer Lieferkette, einschließlich der kürzlich von unserem globalen CEO Toshihiro Mibe gesicherten Lieferung von Mikrochips. Andere Taktiken wie Vorverkauf und Reservierungen helfen uns sicherzustellen, dass unseren Händlern die richtigen Produkte zugewiesen werden und die Kundennachfrage erfüllt wird.
Letztes Jahr haben wir Renderings kleinerer Händlergrundstücke gesehen. Geht Honda immer noch in diese Richtung?
Das neue Design des Autohauses sollte eigentlich den Händlern einen modularen und flexiblen Raum bieten, der jeden einzelnen Markt sowie die Art und Weise widerspiegelt, wie Kunden Fahrzeuge kaufen und kaufen. Wenn wir einen effizienten Betrieb betreiben wollen, müssen Händler diese Art von Aktivitäten unterstützen.
Und unsere neuen digitalen Einzelhandelstools werden den Gesamtbedarf an großen physischen Flächen in Märkten reduzieren, in denen Immobilien teuer sind, wie New York, San Francisco oder Los Angeles. Händler erkennen die Vorteile dieses Geschäftsmodells und können viel effizienter arbeiten und einen Teil dieser Einsparungen in die Vorbereitung auf das Kommende reinvestieren: die Elektrifizierung.
Wie geht Honda mit aktuellen Erschwinglichkeitsproblemen um und wie passen teurere Elektrofahrzeuge in die komplexe Landschaft?
Die Erschwinglichkeit bleibt für die Branche weiterhin ein Problem. Sowohl Honda als auch Acura setzen auf Einstiegsfahrzeuge wie Limousinen und kompakte SUVs. Wir haben auch unsere CPO-Programme – Acura Precision Used und Honda True Used – erweitert, die beide 6 bis 10 Jahre alte Fahrzeuge umfassen und den Käufern Sicherheit geben, wenn sie sie kaufen Kaufen Sie etwas ältere Fahrzeuge.
Darüber hinaus ist es für die spätere Einführung wichtig, sicherzustellen, dass Elektrofahrzeuge erschwinglich sind, und wir haben entsprechende Maßnahmen ergriffen. Unser Ziel ist es, im Jahr 2027 erschwingliche Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, und wir setzen längerfristige Strategien zur Ressourcenzirkulation um, die die Rohstoffkosten senken und das Geschäft für die Batterieproduktion nachhaltig machen werden. Aus diesem Grund ist die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge auch ein wichtiges Instrument für die Elektrifizierung – um Elektrofahrzeuge erschwinglich zu machen und die Akzeptanz zu fördern.
Hat sich die Unsicherheit des Inflation Reduction Act auf die EV-Strategie von American Honda ausgewirkt?
Unsere Strategie besteht darin, Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu entwickeln und zu bauen – das war schon immer Teil unseres Plans. Wir haben eine Umrüstung unserer bestehenden Auto- und Antriebsfabriken im Wert von 700 Millionen US-Dollar angekündigt, um unseren EV-Hub in Ohio einzurichten und uns auf die Produktion von Batterien im Jahr 2025 vorzubereiten. Das Werk in Marysville in Ohio, wo wir 1982 mit der Automobilproduktion begonnen haben, wird das erste Werk in Ohio sein Die USA gehen zur Herstellung von Elektrofahrzeugen über.
Honda und LG haben sich als Joint Venture verpflichtet, 3,5 Milliarden US-Dollar in eine neue, 2 Millionen Quadratmeter große Batterieanlage für Elektrofahrzeuge zu investieren, die im Jahr 2024 fertiggestellt sein soll. Sie wird 2.200 Arbeitsplätze schaffen und über eine jährliche Produktionskapazität von 40 Gigawatt verfügen. Wir sind seit 40 Jahren in Nordamerika tätig und werden auch weiterhin ein wichtiger Akteur bleiben.
Was denken Sie über die Akzeptanz des Features-on-Demand-Modells durch die Verbraucher?
Der Vorteil von Funktionen auf Abruf besteht darin, dass sie den Kunden Flexibilität bieten. Sie können eine Gruppe von Funktionen verwenden, die mit einem Zuschnitt geliefert werden, und so nur die eine Funktion erhalten, die Sie tatsächlich benötigen. Sie können elektronische Geräte wie ein Telefon oder Tablet nutzen, und wir installieren Hardware in einem Fahrzeug, die es Kunden ermöglicht, auf einen neuen Dienst zuzugreifen, der noch nicht erstellt wurde. Ich denke, es lohnt sich, diesen Bereich weiter zu erkunden, und es ist ein Bereich, der uns die Möglichkeit gibt, Möglichkeiten zur Wertschöpfung zu erkunden. Wertschöpfung ist das Wichtigste im gesamten Besitz von Honda und Acura.
Wie ist der Status des digitalen Einzelhandelstools von Acura?
Der Nordstern hier besteht darin, einen einfachen digitalen Omnichannel-Einzelhandelsprozess zu schaffen, der einen nahtlosen Übergang zwischen Umgebungen ermöglicht, sei es zu Hause oder beim Händler. Der Kunde kann wählen, wie komfortabel er den Prozess gestalten möchte. Die Verkaufstransaktion wird weiterhin zu 100 Prozent über unsere Händlerorganisation abgewickelt, und das ist sehr wichtig. Deshalb arbeiten wir bei jedem Schritt Hand in Hand mit unserem Acura Innovation Committee. Wir sind auf dem besten Weg, die Plattform mit der Einführung des ZDX Anfang nächsten Jahres zu synchronisieren.