Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in den USA gingen im Mai bei Toyota Motor Corp., Hyundai und Kia erneut zweistellig zurück, da erstickte Lieferketten die Autohersteller weiterhin treffen und Ausstellungsräume und Grundstücke fast leer von Neuwagen und leichten Lastwagen zurücklassen.
Toyota, mit einem der magersten Lagerbestände an neuen Autos und leichten Lastwagen in der Branche, sagte, dass das Volumen im letzten Monat um 27 Prozent auf 175.990 gesunken ist, wobei die Lieferungen bei der Toyota-Division und Lexus um 27 Prozent zurückgingen. Es war der zehnte monatliche Rückgang in Folge für die Marke Toyota und der vierte Rückgang in Folge bei Lexus.
Alle bis auf einen der Top-Seller der Marke Toyota, der RAV4, gaben im Mai ein geringeres Volumen bekannt: Corolla mit einem Minus von 18 Prozent; Camry, minus 34 Prozent; Venza, weg von 68 Prozent; 4Runner, minus 1,5 Prozent; Highlander um 46 Prozent und Tacoma um 31 Prozent.
Die US-Verkäufe des Toyota RAV4, des meistverkauften Kompakt-Crossover im Jahr 2021, stiegen um 9,5 Prozent. Der Verkaufsschlager von Lexus, der Crossover RX, verzeichnete einen Absatz von 8.749, ein Minus von 2,3 Prozent.
Die Auslieferungen von Honda Motor Co. brachen letzten Monat um 57 Prozent auf 75.491 ein, wobei das Volumen bei Acura um 64 Prozent und bei Honda um 57 Prozent abfiel. Die Bestseller der Marke Honda verzeichneten alle einen deutlichen Umsatzrückgang: Accord um 58 Prozent; Civic, minus 77 Prozent; CR-V, minus 59 Prozent; Pilot, weniger als 47 Prozent und HR-V, weniger als 26 Prozent.
Ein durch Teileknappheit ausgelöster Produktionsrückgang hat Hondas US-Lagerbestände auf historischen Tiefstständen zurückgelassen. Der Autohersteller begann das Jahr mit nur 20.000 Honda- und Acura-Fahrzeugen im Händlerbestand, verglichen mit 300.000 bis 2021.
“Wir erleben Rekordumschlagsraten von mehr als 80 Prozent für die Marke Honda, wobei fast jede Einheit, die ein Händler in einem Monat anfasst, bereits verkauft ist”, sagte ein Sprecher am Mittwoch. “Mehr als die Hälfte unserer Civics und CR-Vs werden verkauft, bevor sie überhaupt das Los eines Händlers erreichen. Unsere Verkaufszahlen spiegeln nicht die wahre Nachfrage nach unseren Produkten wider.”
Die Auslieferungen von Hyundai gingen im vergangenen Monat um 34 Prozent auf 59.432 zurück, wobei es sich ausschließlich um Einzelhandelslieferungen handelte, teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. Es war Hyundais größter Rückgang seit Beginn der Pandemie, als die Verkäufe im April 2020 um 39 Prozent und im März 2020 um 43 Prozent zurückgingen.
Hyundai beendete den Mai mit 18.641 Fahrzeugen im Händlerbestand, gegenüber 15.809 Ende April, aber weniger als 91.249 Ende Mai 2021, sagte ein Sprecher. Das Unternehmen verzeichnete den fünften Monat in Folge null Flottenlieferungen, da es profitableren Einzelhandelsgeschäften Priorität einräumt.
„Es gibt weiterhin eine außergewöhnliche Verbrauchernachfrage nach Hyundai-Fahrzeugen, wobei Händler jedes Fahrzeug verkaufen, das sie bekommen“, sagte Randy Parker, Senior Vice President für den nationalen Verkauf bei Hyundai Motor America, in einer Erklärung. „Wir gehen davon aus, dass die Nachfrage stark bleiben und sich die Lagerbestände später im Jahr 2022 verbessern werden.“
Die Mai-Verkäufe von Kia gingen um 28 Prozent auf 57.941 zurück, was auf deutlich niedrigere Autolieferungen sowie einen Rückgang bei Schlüsselübergängen wie Sorento, Seltos, Sportage und Telluride zurückzuführen ist.
Kia sagte, dass seine Händlerbestände Ende Mai weiterhin um 9.000 Autos und Frequenzweichen schwankten, oder 30.000 unter dem Niveau von Mai 2021.
Die Verkäufe von Subaru im Mai gingen um 25 Prozent auf 42.526 zurück und verlängerten seine Pechsträhne auf 12 aufeinanderfolgende Monate.
Das Mazda-Volumen rutschte um 64 Prozent ab, das ist der zweite monatliche Rückgang. Bei Genesis stieg der Umsatz um 18 Prozent auf einen Mai-Rekord von 4.400 aufgrund höherer G70- und GV70-Verkäufe.