Während Lithia in den letzten Jahren einige der größten Akquisitionsgeschäfte der Branche abgeschlossen hat, stellt der Kauf ausländischer Händler vor andere Herausforderungen.
Kanada hat nur wenige große Konzerne, die von Lithia übernommen werden müssen, und die meisten großen Einzelhändler in wichtigen Märkten wollen sich selbst erweitern, sagte Farid Ahmad, CEO von Dealer Solutions Mergers and Acquisitions mit Sitz in Toronto.
Er sagte, Lithias beste Wette wäre es, eine dieser Gruppen zu kaufen, um als Anker zu fungieren, ähnlich wie bei ihrem Umzug in den Michigan-Markt mit dem Kauf der Suburban Collection mit 34 Geschäften im April, und dann daran zu arbeiten, kleinere Geschäfte zu machen im Laufe der Zeit.
“Sie müssten eine dieser großen Gruppen verfolgen und viel Geld bezahlen, um diese Größenordnung zu erreichen”, sagte Ahmad, der bemerkte, dass er in den letzten Jahren die Führungskräfte von Lithia den kanadischen Händlergruppenleitern vorgestellt habe.
DeBoer hat sich bereits 2018 mit einer solchen Strategie befasst.
“Es würde unsere Renditeerwartungen nicht ändern, wenn wir zu etwas riskanterem wechseln, weil es riskanter ist, international zu wechseln, wenn man nicht da ist”, sagte er dann.
“Wir müssen einen Partner finden, der genug Platz hat, um seine Leute und die Kultur, die sie über dieses Land kennen, zu nutzen, um daran zu wachsen.”
Dennoch ist die Landschaft für die Konsolidierung durch eine öffentliche Gruppe in Kanada spärlicher als in den USA
Kanada hat eine viel kleinere Bevölkerung, ungefähr die von Kalifornien – einem Staat, in dem Lithia laut seiner Website 47 Händler hat. Kanadas Fahrzeugvolumen macht auch einen Bruchteil des Absatzes in den USA aus. Laut Automotive News Research & Data Center beliefen sich die Neuwagenverkäufe in Kanada im Jahr 2020 auf 1,8 Millionen gegenüber 14,6 Millionen in den USA.