Die kanadische Expansion durch öffentliche US-Einzelhändler war schwierig. Kanadische Autohersteller haben sich in der Vergangenheit dem öffentlichen Eigentum widersetzt. AutoCanada aus Alberta ist derzeit die einzige öffentliche Händlergruppe des Landes.
Aber Unternehmen wie Ford Canada und General Motors Canada haben in den letzten Jahren die Politik umgekehrt, die das öffentliche Eigentum an Autohäusern verbietet.
DeBoer erzählte Automobilnachrichten im Jahr 2018, dass der Einzelhändler nach Kanada expandieren wollte und sagte, dass es für reifende Unternehmen “sinnvoll” sei, international zu expandieren.
DeBoer sagte letzte Woche, er erwarte, dass “Lithias Übernahmekadenz für den Rest des Jahres 2021 stark bleiben wird, während wir unser Netzwerk in den Vereinigten Staaten und möglicherweise international mit Schwerpunkt auf englischsprachigen Ländern ausbauen”.
Er sagte Analysten, dass Lithia an Ländern außerhalb der USA und Kanada interessiert sei, und erwähnte Großbritannien – wo die Konkurrenten Penske Automotive Group Inc. und Group 1 Automotive Inc. Händler haben – und Australien.
“Diese sind zum heutigen Zeitpunkt etwas weniger relevant. Diese sind wahrscheinlich zwei bis fünf Jahre entfernt, so wie Kanada vor ein paar Jahren war. Also nichts Dringendes”, sagte DeBoer. “Wir betrachten Kanada wirklich als eine Erweiterung der Vereinigten Staaten. Es hat einen ähnlichen wirtschaftlichen Hintergrund, es hat ähnliche staatliche Regulierungen und so weiter. Wir fühlen uns darin sehr wohl.”
Lithia auf Platz 3 auf Automobilnachrichten‘ jüngste Liste der 150 führenden Händlergruppen mit Sitz in den USA mit einem Einzelhandelsumsatz von 171.168 Neufahrzeugen im Jahr 2020. Aber die Übernahme von 34 Geschäften aus Michigans Suburban Collection im April führte Lithia an Penske vorbei und wurde zur zweitgrößten Händlergruppe des Landes.