Ein Sky News-Bericht vom August nannte Lithia als den nicht identifizierten Bieter bei einem gescheiterten Geschäft zum Kauf von Pendragon, einem der damals größten Autohändler im Vereinigten Königreich Automobil-News es kommentiert „keine potenziellen Akquisitionsaktivitäten, bis die Transaktion abgeschlossen ist“.
Aber als er von einem Analysten gefragt wurde, ob Lithia nach Europa und insbesondere nach Großbritannien eintritt, bekundete DeBoer sein Interesse und stellte fest, dass westeuropäische Unternehmen in der Regel zu niedrigeren Kursen handeln als Händler in den USA
“Wenn wir aufgrund des starken Wertes des Dollars das richtige Team finden können, scheint es, als wäre es ein guter Zeitpunkt dafür”, sagte DeBoer. „Und ich weiß, dass es einige angebliche Gerüchte gab, dass wir dort an einem Projekt arbeiten. Ich denke, wir waren uns ziemlich klar, ob wir es waren, die darüber sprachen. Es ging nicht nur um die rohen Vermögenswerte des Händlers. Es ging um die die Vermögenswerte der Rohhändler sowie einige Flotten- und Leasingarten, die dazu beitragen, eine neue horizontale und, wahrscheinlich am wichtigsten, die Fähigkeit zu erschließen, dass sie ein DMS-System haben können, das ziemlich versiert ist und uns bei unseren jährlichen Kosten von 110 Millionen US-Dollar helfen kann unser DMS-Stack heute.”
Pendragon hat sein eigenes DMS, Pinewood, das es Ende der 1990er Jahre erworben hat.
„Das ist eine große Summe“, sagte DeBoer über die Ausgaben von Lithia für sein DMS. „Wenn wir die Hälfte davon sparen können, sind das 50 Millionen Dollar oder ein paar Dollar pro Aktie.“
David Whiston, ein Analyst bei Morningstar in Chicago, bemerkte, dass der starke Dollar Lithia bei der Kaufkraft helfen könnte, wenn es sich entscheide, nach Europa zu gehen.
„Ich wäre überrascht, wenn sie in 12 Monaten [Lithia] haben in Großbritannien oder zumindest irgendwo in Westeuropa noch keinen Deal abgeschlossen, weil sie höchstwahrscheinlich bereits daran gearbeitet haben”, sagte Whiston.