Der Mangel an in der Ukraine hergestellten Autoteilen bringt die Fließbänder in Europa zum Stillstand, ein Zeichen dafür, dass die Störung der europäischen Wirtschaft durch die russische Invasion größer sein könnte als erwartet.
Volkswagen, Europas größter Automobilhersteller, sagte am Dienstag, dass Teileknappheit ihn dazu zwingen würde, die Produktion in seinem Hauptwerk in Wolfsburg und mehreren anderen deutschen Werken zu verlangsamen, während BMW sagte, dass er die Produktion an Standorten in Deutschland, Österreich und Großbritannien einschränken werde.
BMW sagte unter Berufung auf die russische „Aggression“ und das „Leiden und den Verlust“, die sie verursacht habe, auch, dass man die Produktion in Russland einstellen und keine Autos mehr dorthin exportieren werde. BMW, das in Kaliningrad in Zusammenarbeit mit dem russischen Autohersteller Avtotor Autos montiert, reiht sich in eine wachsende Liste von Unternehmen ein, die entschieden haben, dass der relativ kleine russische Markt das Risiko nicht wert ist. Volvo Cars kündigte am Montag an, den Verkauf nach Russland einzustellen.
Kraftfahrzeuge sind Deutschlands größter Exportartikel, und deutsche Automobilhersteller unterstützen ein Netzwerk von Zulieferern in ganz Europa. Längere Fabrikschließungen könnten erhebliche Auswirkungen auf die europäische Wirtschaft haben, die bereits durch ihre Abhängigkeit von russischem Öl und Gas bedroht ist.
Obwohl die Ukraine nicht als Drehscheibe der Automobilindustrie bekannt ist, ist sie ein wichtiger Lieferant von Bordnetzsystemen, die für den Betrieb von Fahrzeugen unerlässlich sind. Die russische Invasion, die kommt, während die Autohersteller unter Halbleiterknappheit leiden, hat deutlich gemacht, wie die Industrie durch Probleme in einigen zuvor obskuren Fabriken ins Chaos gestürzt werden kann.
Einer der in der Ukraine tätigen Zulieferer ist Leoni, ein deutscher Hersteller von Bordnetzen und anderen elektronischen Komponenten mit weltweit 100.000 Mitarbeitern. Leoni hat Fabriken in Stryi, südlich von Lemberg nahe der Grenze zu Polen, und in Kolomyia, in der Westukraine, nördlich von Rumänien.
Die Produktion an beiden Standorten sei durch die Kämpfe unterbrochen worden, teilte Leoni in einer Erklärung am Dienstag mit. Eine unternehmenseigene Task Force arbeite „fast rund um die Uhr“, sagte Leoni und fügte hinzu: „Wir prüfen derzeit alle Möglichkeiten, die Produktionsausfälle zu kompensieren.“
Volkswagen hatte zuvor angekündigt, dass es diese Woche die Produktion in Dresden und Zwickau – der größten Fabrik des Unternehmens für Elektroautos – wegen Mangels an kritischen Teilen aus der Ukraine einstellen werde.
Volkswagen sagte am Dienstag, dass es ab nächster Woche auch gezwungen sein werde, die Produktion in seinem Stammwerk in Wolfsburg zu drosseln, und dass die Fließbänder in der riesigen Anlage in der darauffolgenden Woche zum Stillstand kommen könnten, wenn sich die Situation nicht verbessert. Auch ein Werk in Hannover, das Nutzfahrzeuge herstellt, und mehrere Teilefabriken müssen die Produktion drosseln, teilte Volkswagen mit.
BMW sagte, dass die Produktion in seinen Werken in München leiden würde; in Dingolfing, nordöstlich von München; in einer Motorenfabrik in Steyr, Österreich; und in einer Mini-Fabrik in Oxford, England.
Mercedes-Benz kündigte keine Stillstände an, sagte aber in einer Erklärung, dass man die Ereignisse genau beobachte. „Es ist noch zu früh, um das volle Ausmaß dieser Eskalation und ihre Auswirkungen auf unser Geschäft abzuschätzen“, sagte Mercedes.