Tesla und NHTSA äußerten sich nicht sofort.
„Videos von FSD Beta 9 in Aktion zeigen kein System, das das Fahren sicherer oder noch stressfreier macht“, sagt Jake Fisher, Senior Director des Auto Test Centers von Consumer Reports. „Verbraucher zahlen einfach dafür, Testingenieure für die Entwicklung von Technologien zu sein ohne ausreichenden Sicherheitsschutz.“
Im April teilten Consumer Reports mit, dass seine Ingenieure die Sicherheitsvorkehrungen von Teslas Autopilot überwinden und vom Fahrersitz aufstehen konnten.
Im vergangenen Monat gab die NHTSA bekannt, dass sie seit 2016 30 Untersuchungen zu Tesla-Abstürzen mit 10 Todesfällen eingeleitet hat, bei denen der Einsatz fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme vermutet wurde.
Autopilot, der einige Fahraufgaben übernimmt, war seit 2016 in mindestens drei Tesla-Fahrzeugen im Einsatz, die an tödlichen US-Unfällen beteiligt waren, teilte das National Transportation Safety Board mit.
Der NTSB hat Teslas fehlende Systemsicherungen für den Autopiloten kritisiert, die es den Fahrern ermöglichen, die Hände für längere Zeit vom Lenkrad zu lassen.
Tesla sagte letzte Woche, berechtigte Besitzer können FSD für 99 oder 199 US-Dollar pro Monat abonnieren. Tesla sagt, dass “die derzeit aktivierten Funktionen von FSD das Fahrzeug nicht autonom machen. Die derzeit aktivierten Funktionen erfordern einen aufmerksamen Fahrer, der seine Hände am Steuer hat und bereit ist, jederzeit zu übernehmen.”