- Die Umfrage wurde von der Beratungsfirma RSM UK und dem Branchenverband Make UK durchgeführt
- Schienen- und Straßennetze wurden von den Befragten am negativsten beurteilt
Eine Umfrage ergab, dass die meisten britischen Hersteller der Meinung sind, dass sich die Infrastruktur des Landes im letzten Jahrzehnt verschlechtert hat.
Das Beratungsunternehmen RSM UK und der Branchenverband Make UK haben herausgefunden, dass 68 Prozent der Unternehmen der Meinung sind, dass die Qualität der nationalen britischen Infrastruktur in den letzten zehn Jahren nachgelassen hat, während 57 Prozent sagten, dass sie sich auf lokaler Ebene verschlechtert habe.
Die Schienen- und Straßennetze wurden von den Herstellern am negativsten bewertet, wobei eine deutliche Minderheit auch angab, dass die Breitbandversorgung des Landes schlechter geworden sei.
Zugprobleme: Das britische Schienen- und Straßennetz wurde von britischen Herstellern in einer Umfrage, in der ihre Ansichten zur Infrastruktur berücksichtigt wurden, am negativsten bewertet
Gleichzeitig gaben die meisten Arbeitgeber an, dass der Zustand der Infrastruktur des Landes den Zugang zu den notwendigen Arbeitskräften und Qualifikationen erschwere, und über ein Drittel stimmte zu, dass dadurch das Tempo der Dekarbonisierung im Vereinigten Königreich und die Fortschritte in Richtung Netto-Null verlangsamt würden.
Die Hersteller möchten, dass die Regierung ihre Investitionspläne unterstützt, indem sie den lokalen Behörden und Unternehmen mehr Macht einräumt, insbesondere in Bezug auf Energie, Straßen und Breitband.
Mike Thornton, nationaler Produktionsleiter bei RSM UK, sagte, es sei von entscheidender Bedeutung, dass Infrastrukturinvestitionen ein Kernelement einer langfristigen Industriestrategie seien.
Er fügte hinzu: „Nur dann wird das Geschäftsumfeld im Vereinigten Königreich den Bedürfnissen der Industrie und der Arbeitnehmer gerecht und kann Menschen und Orte effektiv miteinander verbinden.“
Die Umfrage erfolgt wenige Tage, nachdem die Nationale Infrastrukturkommission gewarnt hatte, dass Großbritannien jedes Jahr Dutzende Milliarden zusätzlich in die Infrastruktur investieren müsse, um den Klimawandel zu bekämpfen und die regionale Ungleichheit zu verringern.
Darin wurde eine Erhöhung der durchschnittlichen jährlichen Ausgaben von 55 Milliarden Pfund im letzten Jahrzehnt auf 80 Milliarden Pfund in den 2030er Jahren gefordert, wobei mehr als die Hälfte des Anstiegs auf den privaten Sektor entfallen sollte.
Zu den wichtigsten Vorschlägen, die das öffentliche Beratungsgremium empfiehlt, gehören umfangreiche Verbesserungen des öffentlichen Verkehrs, der Wassernetze und der Energiesysteme.
Für rund 3,2 Milliarden Pfund pro Jahr bis 2035 könne die Regierung die Energieeffizienz steigern und in fast allen Wohnungen Wärmepumpen installieren, wobei Menschen mit geringerem Einkommen eine kostenlose Installation erhalten könnten.
Das Gremium schlägt außerdem vor, 22 Milliarden Pfund für Nahverkehrssysteme auszugeben, vor allem in den Stadtregionen Bristol, Birmingham, Manchester und Leeds.
Großbritannien hat in der Vergangenheit einen geringeren Anteil seines BIP für Investitionen ausgegeben als seine europäischen Nachbarn, ein Faktor, der seit der globalen Finanzkrise oft für seine schleppende Produktivität verantwortlich gemacht wird.
Anfang dieses Monats kündigte Premierminister Rishi Sunak an, dass der nördliche Abschnitt der geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecke HS2 gestrichen werde.
Er sagte, das durch die Maßnahme eingesparte Geld würde für Verkehrsprojekte im Norden und in den Midlands verwendet.
Dennoch erhielt er erhebliche Gegenreaktionen von einigen Wirtschaftsführern und Politikern, die ihn und die Regierung warnten, dass dies die Fähigkeit Großbritanniens, Investitionen anzuziehen, beeinträchtigen könnte.
Verity Davidge, Direktorin für Politik bei Make UK, sagte: „Die jüngste Ankündigung zu HS2 ohne Plan B war ein Zeichen für Kurzfristigkeit und Aufgeben, wenn die Arbeit zur Hälfte erledigt ist.“
„Überall in unseren Straßen-, Schienen-, Energie- und Digitalnetzen brauchen wir einen Infrastrukturplan in einem Ausmaß wie seit der viktorianischen Ära nicht mehr; andernfalls ist die Wirtschaft dazu verdammt, auf der langsamen Spur zu leben.“