BRÜSSEL – Die Europäische Union wird fordern, dass Autos, die mit E-Fuels betrieben werden, zu 100 Prozent CO2-neutral sein müssen, wenn sie über 2035 hinaus verkauft werden sollen, wie aus einem Dokumententwurf hervorgeht, nachdem Deutschland gefordert hatte, E-Fuel-Autos von der Phase auszunehmen. aus neuen, umweltschädlichen Fahrzeugen.
Alle Neuwagen, die ab 2035 in der EU verkauft werden, müssen gemäß der wichtigsten EU-Klimapolitik für Autos, auf die sich die Länder Anfang des Jahres geeinigt haben, keine CO2-Emissionen aufweisen.
Die Europäische Kommission entwickelt jedoch einen legalen Weg, um den Verkauf von Neuwagen, die nur mit E-Fuels betrieben werden, auch nach 2035 fortzusetzen, nachdem Deutschland diese Ausnahme gefordert hatte.
Ein von Reuters eingesehener Entwurf eines EU-Gesetzgebungsvorschlags zeigte, dass Brüssel plant, strenge Bedingungen für E-Fuel-Autos festzulegen – sie müssen mit vollständig CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden.
E-Fuels gelten als klimaneutral, wenn sie aus abgeschiedenen CO2-Emissionen hergestellt werden, die das bei der Verbrennung des Kraftstoffs in einem Motor freigesetzte CO2 ausgleichen.
Die vorgeschlagenen Regeln wären strenger als die Regeln für kohlenstoffarme Kraftstoffe in einigen anderen EU-Klimapolitiken. Beispielsweise können Länder bestimmte Kraftstoffe verwenden, um die EU-Ziele für erneuerbare Energien zu erreichen, wenn sie eine Emissionseinsparung von 70 Prozent statt 100 Prozent erreichen.
Weder die Kommission noch das deutsche Verkehrsministerium reagierten sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
„Gerade wenn es darum geht, den CO2-Ausstoß der bestehenden Flotte – die in Europa heute bereits rund 250 Millionen Fahrzeuge umfasst – zu reduzieren, können klimaneutrale Kraftstoffe einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs leisten“, heißt es in einer Stellungnahme von BMW.
„Deshalb sind bereits alle BMW-Motoren für E-Fuels zugelassen, sofern sie der aktuellen Kraftstoffnorm entsprechen.“
Die Industriegruppe eFuel Alliance sagte, der Vorschlagsentwurf würde neue Verbrennungsmotoren ab 2035 effektiv verbieten, wenn dabei sowohl die Emissionen entlang der Wertschöpfungskette als auch die Emissionen bei der Herstellung eines E-Fuels berücksichtigt würden.
„Eine 100-prozentige Reduzierung der Emissionen ist daher nahezu unmöglich“, sagte Ralf Diemer, Geschäftsführer des Konzerns, am Freitag in einer Erklärung.