Hybridautos sind nicht so umweltfreundlich, wie Sie denken, da sie viel mehr Treibhausgase produzieren, als von den Herstellern angegeben, wie aus einem Bericht hervorgeht
- Laut CCC schnitten Plug-in-Hybride bis zu fünfmal schlechter ab als erwartet
- Vorstandsvorsitzender Chris Stark sagte, der Fortschritt in Richtung Netto-Null sei „besorgniserregend langsam“
Hybridautos produzieren viel mehr Treibhausgase als von den Herstellern angegeben, wie ein heute veröffentlichter Bericht zeigt.
Der Ausschuss für Klimaänderung sagt, dass Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs), die über einen Benzin- oder Dieselmotor als Ergänzung zur Batterie und Elektromotoren zum Antrieb der Räder des Autos verfügen, bis zu fünfmal schlechter abgeschnitten haben als erwartet.
Die Ergebnisse kommen in einem Fortschrittsbericht des CCC darüber vor, wie gut die Regierung bei der Reduzierung der Emissionen vorgeht.
Vorstandsvorsitzender Chris Stark sagte, die Fortschritte bei der Erreichung des Netto-Nullpunkts seien „besorgniserregend langsam“ und die Regierung setze auf technologische Durchbrüche wie die Kohlenstoffabscheidung, anstatt die Menschen aufzufordern, „ihre kohlenstoffintensiven Aktivitäten zu reduzieren“.
Herr Stark sagte, der Anteil des Verkehrs an den Gesamtemissionen des Landes – das sogenannte „Kohlenstoffbudget“ – sei mittlerweile viel höher als erwartet.
Plug-in-Hybride sind nicht so umweltfreundlich, wie man denkt: Sie produzieren viel mehr Treibhausgase als von den Herstellern angegeben, wie ein Bericht heute zeigt
Er sagte: „Die Regierung geht nun davon aus, dass die Emissionen des Landverkehrs bis Mitte der 2030er Jahre höher sein werden als in der Netto-Null-Strategie.“
Er fügte hinzu, dass die neuesten Zahlen der Regierung zeigen, dass die CO2-Einsparungen durch Plug-in-Hybridautos „drei- bis fünfmal niedriger sind“ als bisher angenommen.
Der Tory-Abgeordnete Philip Dunne, Vorsitzender des Umweltprüfungsausschusses, sagte, dass die Regierung „das Risiko eingeht, dass die Führungsrolle der letzten Jahre im Klimabereich zunichte gemacht wird“.
Es ist nicht die erste Studie aus dem Jahr 2023, die die behaupteten Umweltvorteile von Plug-in-Hybridautos in Frage stellt.
Einem Bericht vom Februar zufolge sind die Kohlendioxidemissionen der neuesten in Großbritannien verkauften PHEVs dreimal höher als angekündigt, wenn ihre Batterien vollständig aufgeladen sind.
Der Thinktank Transport & Environment sagte, dass Plug-in-Hybride zwar als „Klimalösung“ und „Sprungbrett zur vollständigen Elektrifizierung“ präsentiert würden, in Zusammenarbeit mit der Universität Graz in Österreich durchgeführte Tests jedoch zeigten, dass die neuesten Modelle „deutlich mehr Umweltverschmutzung verursachen“. auf Pendlerstrecken geltend gemacht.
Zusätzliche Schadstoffmessungen an drei der neuesten PHEVs ergaben, dass diese bei einer typischen Fahrt durch Innenstädte mit leeren Batterien bis zum Siebenfachen des beworbenen Kohlendioxidausstoßes ausstoßen können.
Die Umweltgruppe hat die britische Regierung aufgefordert, die Gewährung umweltfreundlicher Steuererleichterungen für PHEVs einzustellen und den Verkauf neuer Modelle zum Ende des Jahrzehnts zu verbieten.
Die Vollstreckung einiger Hybridautos soll für fünf Jahre ausgesetzt werden, wenn die britische Regierung in weniger als sieben Jahren den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor verbietet.
Während neue konventionelle Passagiermodelle mit Benzin- und Dieselantrieb ab 2030 verboten sind, dürfen Hybridfahrzeuge, die „eine beträchtliche Strecke emissionsfrei zurücklegen können“, bis 2035 in den Ausstellungsräumen bleiben.
Branchenexperten haben gewarnt, dass die 900.000 Elektroautos in Großbritannien die Schlaglochkrise verschärfen könnten, nachdem neue Untersuchungen ergaben, dass sie doppelt so viel Schaden auf den Straßen anrichten wie ihre Benzin- und Dieseläquivalente.
Eine Analyse der Universität Leeds zeigt, dass das durchschnittliche Elektroauto – das aufgrund seiner größeren Batterie schwerer ist – die Oberflächen 2,24-mal stärker beansprucht als sein Benzin-Äquivalent und 1,95-mal mehr als ein Diesel.