General Motors investiert Dutzende Milliarden Dollar, um eine Vielzahl neuer Elektrofahrzeuge zu produzieren und hofft, Tesla einzuholen.
Aber der Autohersteller scheint weit davon entfernt zu sein, diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen. In diesem Jahr kämpft das Unternehmen mit der Produktion eines neuen Typs von Elektroauto-Batteriepaketen für die Elektrofahrzeuge, die es in den nächsten Jahren auf den Markt bringen will.
„Es war eine kleine Herausforderung“, sagte der Finanzvorstand des Unternehmens, Paul Jacobson, am Montagnachmittag in einer Telefonkonferenz mit Reportern.
Im ersten Halbjahr dieses Jahres baute GM lediglich 50.000 Elektrofahrzeuge, und die meisten davon nutzten einen älteren Batteriesatz eines Zulieferers. In den Vereinigten Staaten verkaufte GM weniger als 2.800 Fahrzeuge, die seine neuen, modularen Ultium-Batteriepakete verwendeten, die in einer Fabrik in Ohio hergestellt wurden, die dem Unternehmen zusammen mit LG Energy Solution gehört. Zwei weitere Ultium-Fabriken befinden sich im Bau, in Tennessee und Michigan.
GM sagte einmal, es plane, von 2022 bis 2024 in Nordamerika 400.000 Elektrofahrzeuge und bis 2025 mehr als eine Million zu bauen, von denen die überwiegende Mehrheit die Ultium-Technologie nutzen sollte.
Herr Jacobson sagte, dass das Unternehmen damit rechnet, in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 100.000 batteriebetriebene Fahrzeuge herzustellen, und dass er am Dienstag in einer Telefonkonferenz mit Finanzanalysten weitere Informationen zu den Produktionsplänen bereitstellen werde.
Derzeit schadet die schleppende Einführung nicht dem Geschäftsergebnis des Unternehmens. GM gab am Dienstag bekannt, dass das Unternehmen von April bis Juni einen Gewinn von 2,6 Milliarden US-Dollar erzielt habe, was einer Steigerung von 52 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Umsatz belief sich auf 44,7 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 25 Prozent.
Herr Jacobson sagte, das Unternehmen habe von höheren Preisen und starken Verkäufen von Lastkraftwagen und Sport Utility Vehicles in Nordamerika profitiert. Der Durchschnittspreis der von GM im zweiten Quartal verkauften Fahrzeuge betrug 52.000 US-Dollar – etwa 1.600 US-Dollar mehr als im ersten Quartal des Jahres.
GM verkaufte im zweiten Quartal 833.000 Autos und Lastwagen in Nordamerika, ein Anstieg von 26 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Rest der Welt wurden 147.000 Fahrzeuge verkauft, rund 8.000 weniger als ein Jahr zuvor.
Während die hohen Gewinne erfreulich sind, machen sich viele Anleger zunehmend Sorgen über die Elektrofahrzeugstrategie des Unternehmens, da solche Fahrzeuge das am schnellsten wachsende Segment der Automobilindustrie sind.
Eine große Angst der Anleger besteht darin, dass GM, Ford Motor und andere große Autohersteller schnell Kunden verlieren könnten, da immer mehr Autofahrer batteriebetriebene Autos kaufen. In China, Europa und Kalifornien, wo Elektrofahrzeuge bereits einen erheblichen und wachsenden Anteil an den Neuwagenverkäufen ausmachen, haben einst dominante Autohersteller wie Volkswagen und Toyota Marktanteile an Tesla und chinesische Autohersteller wie BYD verloren.
Vor zwei Jahren sagte GM-Chefin Mary T. Barra, das Unternehmen wolle den Jahresumsatz bis 2030 auf etwa 280 Milliarden US-Dollar verdoppeln. Ein Großteil des gestiegenen Geschäfts soll aus Elektrofahrzeugen und neuen Einnahmequellen aus Software und Dienstleistungen im Zusammenhang mit diesen Autos und Lastwagen stammen. Das Unternehmen hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, die Produktion von Modellen mit Verbrennungsmotor bis 2035 einzustellen.
Im Moment liegt GM „weit hinter dem zurück, wo es sein sollte“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei AutoForecast Solutions, einem Beratungsunternehmen. „Wenn sie mit der ersten Welle dieser neuen Elektrofahrzeuge Probleme haben und sie nicht auf den Markt bringen können, ist das nicht gut für die nächste Welle von Modellen mit größerem Volumen.“
GM bietet derzeit nur wenige Nischenfahrzeuge an, die Ultium-Batteriepakete verwenden. Dazu gehören der Cadillac Lyriq, ein SUV; der GMC Hummer, dessen Startpreis bei etwa 90.000 US-Dollar liegt; und große Lieferwagen, hergestellt von einer neuen Abteilung namens BrightDrop.
In diesem Sommer und Herbst soll GM drei elektrische Chevrolets hinzufügen – die SUVs Blazer und Equinox sowie einen elektrischen Silverado-Pickup. Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, dass der Silverado im Frühjahr in den Handel kommen würde, nun wird der Lkw jedoch erst im Herbst erwartet.