Lando Norris hat nach zwei Horrorcrashs in den letzten Wochen, die durch Autos verursacht wurden, die nach den hohen Bordsteinen in die Luft flogen, die Entfernung von Wurstbordsteinen gefordert.
Wurstkanten sind wohl eine der besten Abschreckungen für Fahrer, die die Streckenbegrenzungen überschreiten, da ein Aufprall ein Auto beschädigen kann.
Wenn Sie jedoch einen im falschen Winkel treffen, kann ein Auto in die Luft geschleudert werden.
Das ist in den letzten Wochen zweimal passiert, zuerst beim Formel-2-Hauptrennen beim Großen Preis von Großbritannien und erneut beim Langstrecken-Weltmeisterschaftsrennen am Sonntag in Monza.
In beiden Fällen riss Denis Haugers Auto, das auf dem Aston Martin von Roy Nissany und Henrique Chaves landete, ab, als er in die Luft geschleudert wurde, der Fahrer blieb zum Glück unverletzt.
Norris befürchtet, dass dies nicht immer der Fall sein wird.
In einer Kolumne für den Daily Telegraph schrieb der McLaren-Fahrer: „Das Auto hätte niemals in die Luft geschickt werden dürfen. Sicherlich nicht auf so heftige Weise.
„Diese Dinge sind immer komplexer, als sie scheinen, aber eines macht mir Sorgen: Wurstkanten.
Wir freuen uns alle, dass Henrique Chaves nach diesem dramatischen Crash bei Variante Roggia aus seinem TF Sport Aston Martin aussteigen kann.#WEC #6HMonza @OfficialTFSport pic.twitter.com/vYqiXRgTvi
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 10. Juli 2022
„Ich habe in der Vergangenheit erhöhte Bordsteinkanten kritisiert, aber ich denke, es ist an der Zeit, dass wir auf diese Warnungen reagieren und sie aus unserem Sport entfernen.
„Der Sturz von Chaves war der zweite große in zwei Wochen nach dem Vorfall beim Formel-2-Rennen in Silverstone, als Dennis Haugers Auto in die Luft geschleudert wurde, als er gegen einen erhöhten Bordstein prallte und gegen die Halo-Sicherheitsvorrichtung des Rivalen Roy Nissany prallte.
„Glücklicherweise konnten beide Fahrer von dem Vorfall weggehen, aber wir haben in der Vergangenheit andere verletzte Fahrer gesehen. Im Jahr 2019 hatte Alex Peroni einen schweren Sturz, als er während eines F3-Rennens zur Unterstützung des F1-Rennens einen Wurstrandstein traf. Damit war seine Saison beendet.“
Der Brite befürchtet, dass die diesjährige neue Generation von Formel-1-Autos mit ihren steiferen Böden und Aufhängungen anfälliger für Anhebungen sein könnte.
„Da die Formel-1-Autos tiefer als je zuvor und steifer als je zuvor fahren, müssen wir handeln, denn wenn diese Autos auf diese Kerbs treffen, fährt man nicht damit“, fuhr Norris fort.
„Du kannst in die Luft geschleudert werden. Autos können auftauchen, große Wheelies machen und dann wieder zurückschlagen, was für den Rücken sehr schmerzhaft sein kann.
„Der Sturz von Chaves am vergangenen Wochenende ist eine Erinnerung daran, dass wir dies nicht in die Länge ziehen dürfen. Themen wie Wurstrandsteine sind zumindest in meinen Augen ein kritisches Thema, das wir lieber früher als später klären müssen.“
Valtteri Bottas sprach sich kürzlich auch gegen die erhöhten Kerbs aus und sagte, er hoffe, dass der F2-Crash von Hauger und Nissany „Auslöser genug“ sei, um die F1 zum Handeln zu bewegen.