Gelegenheitsfans, die Kurt und Kyle Busch kennen, haben beide NASCAR-Meisterschaften gewonnen, konnten sie aber auf Fotos nebeneinander nicht unbedingt voneinander unterscheiden, versuchen herauszufinden, warum am Sonntag 36 Autos starten, aber nur acht dabei sind die Playoffs.
Es passiert jedes Jahr, und erfahrene Fans helfen ihnen, die Realität von Sponsorengeldern zu verstehen und zu verstehen, wie das Senden von acht Autos in die Startaufstellung zu phänomenal langweiligen Rennen führen würde, selbst auf einer kurzen Strecke wie Martinsville.
Und dann kommt Kyle Larson daher und verwandelt die Meisterschaft 4 in die Meisterschaft 5, wo er das Rennen gewinnen und viel Geld für sein Team gewinnen könnte, aber es nicht schafft, den Titel zu verteidigen, den er vor einem Jahr in Phoenix errungen hat.
Gib mir bitte das Aspirin.
Kyle Larson hat der Meisterschaft der NASCAR-Besitzer einen Strich durch die Rechnung gemacht
Das Sonntagsrennen in Martinsville reduziert die Fahrer in der Runde der letzten Acht auf das Quartett, das am folgenden Wochenende in Phoenix um die Cup-Serie kämpfen wird, was NASCAR die Meisterschaft 4 nennt. Joey Logano ist bereits dabei, weil er vor zwei Wochenenden in Las gewonnen hat Vegas. Kyle Larson fügte dem geplanten Verfahren in Phoenix am 6. November jedoch ein gewisses Maß an Komplexität hinzu, indem er am Wochenende in Homestead-Miami gewann.
Das verrückte Finish bei Charlotte Roval im sechsten Playoff-Rennen eliminierte Larson aus den Fahrer-Playoffs, warf seinen Chevy Nr. 5 jedoch nicht aus der Jagd nach der Eigner-Meisterschaft. Wir können Kurt Busch und Ryan Blaney für diese Eigenart danken.
In einer normalen Saison sind Fahrer- und Besitzerwettbewerb ein und dasselbe. Aber als Busch ankündigte, dass er körperlich nicht in der Lage sei, an den Playoffs teilzunehmen (er qualifizierte sich durch einen Sieg in Kansas), öffnete dies die Tür für Ryan Blaney. Blaney wird an diesem Wochenende viel Arbeit für ihn haben, aber er ist immer noch auf der Jagd nach der Fahrermeisterschaft.
Punkte in der Eignerwertung gelten jedoch für das Auto und nicht für den Fahrer. Buschs Toyota Nr. 45 hatte genug Punkte, um weiter um die Eigner-Meisterschaft zu kämpfen, und 23XI Racing brachte Bubba Wallace in Buschs Auto, um um den Titel zu kämpfen.
Obwohl Blaney es in der Fahrerwertung unter die letzten Acht geschafft hat, war sein Auto nicht Teil der Playoffs der Besitzer. Dadurch blieb Larsons Nr. 5 Chevy auch nach seinem Pech in Charlotte eines der drei Hendrick Motorsports-Autos unter den ersten acht. So brachte der Sieg in Homestead-Miami dieses Auto in die Eigner-Meisterschaft 4.
Kompliziert? Unbedingt.
Die Meisterschaft der Besitzer ist eine große Sache in NASCAR
Der bestplatzierte Championship 4-Fahrer in Phoenix wird sich die Krone verdienen, die Kyle Larson vor einer Saison mit Hilfe eines makellosen letzten Boxenstopps geschnappt hat. Damit einher geht eine wilde Feier, gefolgt von Fernsehauftritten und wahrscheinlich der ein oder anderen Werbemöglichkeit. Es gibt wahrscheinlich auch Bonusgelder, die in seinem Vertrag mit dem Team und den Sponsoren festgelegt sind.
Das echte Geld, um das es geht, ist jedoch an die Eigner-Meisterschaft gebunden, da diese Platzierungen die Grundlage sind, auf der NASCAR einen großen, wenn auch nicht näher bezeichneten Prozentsatz seines Geldes verteilt.
Hendrick Motorsports weiß, dass Larsons Auto in Phoenix nicht weniger als den vierten Platz in der Wertung der Besitzer erreichen kann. Mit Chase Elliotts Chevy Nr. 9 und William Byrons Chevy Nr. 24, die noch im Rennen sind, starrt HMS auf einen möglichen lukrativen Glücksfall.
Inzwischen gibt es zwei weitere laufende Wettbewerbsstufen. Die 12 Autos, die es in die Playoffs der Owners’ Championship geschafft haben, sich aber nicht für die Championship 4 qualifizieren, können zwischen dem fünften und dem 16. Platz landenth in Punkten. Aus diesem Grund forderte 23XI Racing John Hunter Nemechek auf, Bubba Wallace in Kurt Buschs Nr. 45 Toyota zu ersetzen – hast du das alles? – über das Wochenende in Homestead-Miami. Das ist auch der Grund, warum Hendrick Noah Gragson gerufen hat, um diesen Monat für Alex Bowman einzuspringen. Die HMS Nr. 48 Chevy kann 15 seinth in der Eignerwertung, aber zwei starke Auftritte könnten dieses Auto auf bis zu 10 bringenth. Das bedeutet mehr Geld für HMS.
Früher war es viel komplizierter
VERBINDUNG: Die Meisterschaft 4 könnte genau die Art von Feld aufweisen, die NASCAR will
Kyle Larsons Status als Mitfahrer für die Fahrermeisterschaft, aber Anwärter auf die Besitzermeisterschaft in seinem Chevy Nr. 5 mag selten sein, aber er ist nicht beispiellos. Es ist auch keine Funktion des vor zwei Jahrzehnten installierten Playoff-Systems NASCAR.
Weisen Sie stattdessen auf den Beginn der „modernen Ära“ im Jahr 1972 hin. Das war, als NASCAR mehr als ein Drittel der Rennen aus seinem jährlichen Zeitplan strich, sich von verbleibenden kleinen Sandpisten entfernte und stärkere Marketingansätze annahm. Das führte auch zu engeren Beziehungen zwischen Fahrern, ihren Teams und Sponsoren.
Obwohl es während der Saison immer Fahrer geben wird, die herumspringen, da einige Besitzer nicht gesponserte Plätze im Kalender mit Fahrern füllen, die Geld mitbringen können, war dies vor Jahrzehnten üblicher.
Racing America verweist als Beispiel auf Joe Weatherly im Jahr 1963. Als Titelverteidiger in die Cup-Saison 1963 zu gehen, bedeutete für Weatherly keine Arbeitsplatzsicherheit bei einem einzigen Team, sondern nur eine feste Arbeit für viele. Weatherly nahm an 53 der 55 Rennen teil und fuhr für neun Teams, darunter Bud Moore Engineering und Petty Enterprises.
Am Ende der Saison stand Weatherly wieder an der Spitze der Fahrerwertung, aber seine Besitzerpunkte waren überall verstreut. Stattdessen Wood Brothers; Ford Nr. 21 eroberte die Eigner-Meisterschaft, da das Team zu verschiedenen Zeiten in der Saison fünf Fahrer beschäftigte.
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