Kroatien beginnt mit dem Bau des letzten Abschnitts der Autobahn von Zagreb nach Dubrovnik, und es sieht so aus, als würde die Autobahntrasse das Gebiet des benachbarten Bosnien und Herzegowina umgehen und die von der EU finanzierte Pelješac-Brücke nutzen, die den äußersten Süden Kroatiens mit dem Kroatien verbinden wird Rest des Landes und der EU ab 2022.
Dies geht aus der Antwort hervor, die Euractiv von der staatlichen Kroatischen Autobahngesellschaft (HAC) erhalten hat, die eine Ausschreibung für den Bau von zwei Abschnitten der 100 Kilometer langen Autobahn von der Stadt Metković nach Dubrovnik angekündigt hat.
Dabei handelt es sich um zwei Abschnitte mit einer Gesamtlänge von etwas mehr als 20 Kilometern, vom Dorf Rudine bis Mravinjac, beide westlich von Dubrovnik. HAC geht davon aus, dass die ersten beiden Abschnitte bis Ende 2027 fertiggestellt sein könnten.
Für den dritten Abschnitt, der den westlichen Eingang nach Dubrovnik umfasst, sagt HAC, dass die Ausschreibung für diesen Teil der Autobahn im Jahr 2026 bekannt gegeben werden könnte und die Arbeiten im Jahr 2029 abgeschlossen sein sollten.
Der Abschnitt von Rudine bis zum Westeingang von Dubrovnik ist 28 Kilometer lang. Davon entfallen laut HAC bis zu 19 Kilometer auf Viadukte und Tunnel.
„Dieser Teil der Autobahn, von Rudine nach Dubrovnik, wird an der Anschlussstelle Metković über die Pelješac-Brücke an die bestehende Autobahn A1 angeschlossen. Die Dokumentation für den Autobahnbau von der Anschlussstelle Metković bis zur Pelješac-Brücke wird derzeit vorbereitet“, sagte HAC.
HAC fügt hinzu, dass Ausschreibungen für den Bau dieses Abschnitts in drei Jahren erwartet werden. Das Projekt zur Anbindung der südlichsten Autobahn Kroatiens soll bis 2030 abgeschlossen sein.
Damit würden frühere Pläne beendet, Dubrovnik über eine Autobahn durch das benachbarte Bosnien mit dem Rest Kroatiens und der EU zu verbinden.
Die Region Dubrovnik ist eine Exklave, die auf dem Festland von Bosnien und Montenegro und im Westen von der Adria umgeben ist. Diese Grenzen sind das Ergebnis der langen Existenz der antiken Republik Dubrovnik (Ragusa), die, um eine direkte Grenze mit der konkurrierenden Republik Venedig, die Dalmatien beherrschte, zu vermeiden, Ende des 17. Jahrhunderts darauf bestand, dass die Stadt Neum gehörte zum benachbarten Osmanischen Reich.
Die Grenzen der ehemaligen Republik Dubrovnik und des Osmanischen Reiches fallen heute mit der kroatisch-bosnischen Grenze zusammen, sodass Neum zu Bosnien gehört und dessen einziger Zugang zum Meer ist. Allerdings teilt Neum das kroatische Territorium in zwei Teile, sodass Dubrovnik und sein Gebiet territorial vom Rest Kroatiens und der EU getrennt sind.
Bis zum Bau der Pelješac-Brücke, die von der chinesischen Firma CRBC gebaut wurde, lief der Verkehr nach Dubrovnik über Neum. Nach dem Bau der Pelješac-Brücke und der Zufahrtsstraßen verläuft der Verkehr nun jedoch über kroatisches Gebiet, wodurch Grenzübergänge und lange Wartezeiten vermieden werden.
Trotz des Baus der Pelješac-Brücke blieb die Frage der Autobahntrasse nach Dubrovnik offen, und es gab immer noch Gespräche über eine Autobahn, die Dubrovnik über Bosnien mit dem Rest Kroatiens und der EU verbinden sollte.
Gleichzeitig gab es (mindestens) zwei Varianten der Autobahn durch Bosnien – eine im Hinterland von Neum und die andere von Metković in Kroatien bis zur Stadt Čapljina in Bosnien und weiter über Popovo Polje im Osten der Herzegowina, bis dorthin Zufahrtsstraßen würden Dubrovnik verbinden. Beide Optionen beinhalteten Grenzübertritte, da Kroatien Mitglied der EU und des Schengen-Raums ist, Bosnien hingegen nicht. In den Sommermonaten, wenn Dubrovnik mit Touristen aus aller Welt überfüllt ist, würde dies zu Staus führen.
Die Pelješac-Brücke wird am 26. Juli 2022 für den Verkehr freigegeben und ist eines der wichtigsten Investitionsprojekte Kroatiens seit dem EU-Beitritt.
Laut dem kroatischen Verkehrsexperten Ivan Dadić wäre der Abschnitt, der Dubrovnik über das Territorium Bosniens mit dem Rest Kroatiens und der EU verbindet, eine bessere Option als der Bau einer Autobahn über die Pelješac-Brücke und kroatisches Territorium.
„Die Autobahn sollte im Hinterland von Dubrovnik durch Popovo Polje in Bosnien und Herzegowina gebaut werden. „Das wäre eine bessere Option, weil Dubrovnik ohnehin schon durch starken Verkehr belastet ist und das kroatische Territorium in diesem Bereich eng ist“, sagte Dadić gegenüber Euractiv und fügte hinzu, dass auch Bosnien „eines Tages in der EU sein würde“.
(Adriano Milovan | Euractiv.hr)