Herr Halfon forderte Verkehrsminister Grant Shapps auf, ein neues Überwachungsgremium zur Regulierung der Preise einzurichten. Seit Anfang Juni ist der Preis für Brent-Öl in Pfund Sterling um 19 Prozent und in US-Dollar um 22 Prozent gefallen. Im selben Zeitraum von sechs Wochen sanken die Kosten für Benzin im Großhandel um 15 Prozent und beim Kauf von Diesel in großen Mengen um vier Prozent.
Eine Analyse des Watchdog FairFuelUK ergab jedoch, dass keine dieser Reduzierungen an die bedrängten britischen Autofahrer weitergegeben wurde, wobei die Zapfsäulenpreise für Benzin um neun Prozent und für Diesel um acht Prozent stiegen.
Herr Halfon, Abgeordneter von Harlow in Essex, sagte: „Wie um alles in der Welt können die Pumpenpreise in die Höhe schnellen, wenn die Großhandels- und Ölkosten sinken?“
In Bezug auf den Gründer von FairFuelUK fügte er hinzu: „Dieses fortwährende Plündern der Taschen hart arbeitender Fahrer muss gestoppt werden. Verkehrsminister Grant Shapps muss unverzüglich die von mir und Howard Cox seit langem geforderte PumpWatch, ein vorgeschlagenes unabhängiges Überwachungsgremium für Pumpenpreise, einsetzen.
„Diese gierigen Ölkonzerne müssen erklären, warum sie weiterhin Familien mit niedrigem Einkommen, kleine Unternehmen und die Transportindustrie nach Belieben schürzen.“ Ein paar Werkstätten zeigten nun endlich, was Pumpenpreise sein sollten, wies Herr Cox darauf hin.
Beispielsweise zeigen eine Shell-Werkstatt in Newton Abbot und eine Texaco-Werkstatt in Manchester jetzt Benzinpreise von 164,9 Pence bzw. 169,9 Pence an und machen bei aktuellen Großhandelspreisen immer noch entsprechend 11 Pence und 16 Pence Gewinn pro Liter.
Er fügte hinzu: „Die willkommenen niedrigen Pumpenpreise in der Tankstelle von Newton Abbott Shell zeigen, wie korrupt die Kraftstoffversorgung weiterhin ist.
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In Bezug auf die Wettbewerbsaufsichtsbehörde, die Competition & Markets Authority, fügte Herr Cox hinzu: „Die CMA wird eine Pflichtverletzung gegenüber den britischen Verbrauchern zeigen, wenn sie aufgrund ihrer jüngsten Untersuchung das ekelhafte, offensichtliche, chronische, opportunistische Profitieren nicht erkennen und dann nichts unternehmen schwere Strafen gegen gierige Unternehmen der Kraftstoffversorgungskette einleiten, die große Großhandelsstürze nicht an ihre Tankstellen weiterleiten.
„Und vor allem muss der neue Premierminister einen Pump Pricing Watchdog einführen, den der Abgeordnete Robert Halfon und ich seit langem fordern. Um endlich Fairness, Transparenz und Ehrlichkeit in die Kosten des Tankens zu bringen.
„Diese unabhängige Verbraucherpreisschutzbehörde PumpWatch ist jetzt mehr als unverzichtbar.“
Wenn der frühere Bundeskanzler Rishi Sunak und sein Nachfolger Nadhim Zahawi Deutschland bei der Senkung der Kraftstoffsteuer um 25 Pence pro Liter gefolgt wären, um den Schmerz der Lebenshaltungskrise zu lindern, würden Benzin und Diesel zwischen 20 Pence und 30 Pence pro Liter niedriger sein, wies FuelWatchUK darauf hin.
Das deutsche Kartellamt hat heute mitgeteilt, dass es seit Mai die Abweichung zwischen Rohölpreisen, Raffinerieverkaufspreisen und Tankstellenpreisen untersucht, aber noch keine Schlussfolgerungen darüber gezogen hat, ob es eine Grundlage zum Handeln gibt.
Deutschland hat für die Monate Juni, Juli und August einen Benzinrabatt eingeführt, um Autofahrern im Rahmen von Hilfsmaßnahmen als Reaktion auf die steigenden Lebenshaltungskosten zu helfen, mit den steigenden Preisen fertig zu werden. Die anhaltend hohen Preise haben jedoch zu Vorwürfen der Ölindustrie geführt, die Preise zu senken .
Ein Kartellamtssprecher sagte, man habe die Preisunterschiede untersucht, aber keine Schlussfolgerungen gezogen.
Ein Sprecher sagte: „Zum jetzigen Zeitpunkt können wir aber noch keine Aussagen über tatsächliche Gewinnspannen oder die Weitergabe des Benzinrabatts machen.
„Die Ergebnisse (dieser Branchenstudie) könnten uns eine Grundlage geben, um gezielt gegen mögliche Kartellrechtsverstöße vorzugehen.“