Die jüngste Verknappung scheint durch Klimaprotestierende verursacht worden zu sein, die große Treibstoffdepots blockieren. Dies wiederum verschärft bestehende Versorgungsprobleme aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach den Covid-Lockdowns und der russischen Invasion in der Ukraine.
Mehrere Städte und Gemeinden in ganz Großbritannien, darunter London und Birmingham, haben an diesem Wochenende eine Welle von Tankstellenschließungen erlebt.
Und Autofahrer wurden jetzt vor Hamsterkäufen und hektischem Tanken gewarnt.
Stattdessen sollten sie möglichst bis nach dem Wochenende warten.
Tankstellen leiden unter Lieferkettenproblemen, nachdem sich die Klimaaktivistengruppen Just Stop Oil und Extinction Rebellion zusammengeschlossen haben, um wichtige Terminals im ganzen Land zu blockieren, um gegen die Umweltauswirkungen von Öl und Gas zu protestieren.
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Beide Gruppen erklärten, dass sie die Kraftstoffversorgung von London und dem Südosten Englands unterbrechen wollen und dies auch weiterhin tun werden, bis die Regierung zustimmt, alle neuen Investitionen in fossile Brennstoffe sofort einzustellen.
Der Ölpipeline-Händler ExxonMobil UK sagte, der Protest, der am 1. April begann, habe daraufhin drei seiner Terminals geschlossen.
Cambridgeshire, Oxfordshire und Teile der Hauptstadt waren am Wochenende besonders betroffen, da viele Tankstellen jetzt geschlossen sind oder unter langen Warteschlangen leiden, wenn die Leute versuchen zu tanken.
Die Tesco-Tankstelle in Bar Hill in Cambridge und die Tankstelle bei Cambridge Services an der A14 hatten beide am Freitag keinen Kraftstoff mehr, nachdem Autofahrer zu beiden Standorten strömten, um zu tanken.
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Ein Filialleiter eines BP in der Launton Road fügte hinzu: „Wir wissen nicht, wann wir unsere nächste Ladung Kraftstoff bekommen. Wir werden in den nächsten 20 Minuten aus allem raus sein.“
Die Dieselversorgung war bereits knapp, da die weltweiten Lagerbestände an Diesel und anderen Mitteldestillaten aufgrund von Raffinerieschließungen zu Beginn der Pandemie und einer seitdem steigenden Nachfrage auf den niedrigsten saisonalen Stand seit 2008 gefallen sind.
Im Gegensatz zu Europa, das Dieselknappheit hat, hat der Nahe Osten normalerweise einen Überschuss.
Aber zunehmende Ströme aus dem Nahen Osten und den USA nach Europa werden Zeit brauchen, sagte ein Händler und fügte hinzu, dass aus diesem Grund „die Dinge vorerst beim Alten bleiben müssen“.
Neil Crosby, Senior Oil Analyst bei OilX, sagte der BBC: „Die Lagerbestände vieler Kraftstoffe sind relativ niedrig, aber insbesondere Diesel, in Europa, in den USA und auch in Asien.“
Er fügte hinzu: „Die Nachfrage nach Diesel war bis zur Krise sehr stark, das hat auch dazu beigetragen. Es gibt einfach ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage.“
Der Krieg in der Ukraine hat dies aufgrund von Sanktionen gegen Russland noch verschärft.
Russland lieferte 2020 18 Prozent des britischen Diesels, und es ist sehr schwierig, alternative Lieferungen zu finden, um dies zu ersetzen.
Ein Sprecher der UK Petroleum Industry Association (UKPIA) sagte gegenüber Reuters, dass die Kraftstofflieferanten mit der Regierung zusammenarbeiten, um die Kraftstoffe zu liefern, die das Vereinigte Königreich benötigt, „während sie die langfristigen Versorgungswege anpassen, um die Abhängigkeit von russischem Rohöl und Ölprodukten zu verringern“.
Die Preise sind ebenfalls gestiegen, was bedeutet, dass einige Fahrer ihre Autos so viel wie möglich vollgetankt haben, bevor sie weiter steigen, was sich vermutlich auf die Versorgung ausgewirkt hat.
Die AA appellierte an die Fahrer, ihre Autos wie gewohnt zu tanken und nicht zu Tankstellen zu eilen – auch wenn sie in den sozialen Medien sehen, dass ihre örtlichen Werkstätten geschlossen sind.
Ein Sprecher sagte gegenüber MailOnline: „Wenn Sie einen halben Tank haben, warten Sie einfach bis Montag, um ihn aufzufüllen, Sie müssen nicht zur Station eilen.“
„Wenn Ihre Station geschlossen ist, finden Sie wahrscheinlich eine andere in Ihrer Nähe, die es nicht ist.“
Er fuhr fort: „Während die Blockaden zweifellos Auswirkungen hatten, scheinen die Schließungen lokal begrenzt und nicht landesweit zu sein.
„Die einzige Auswirkung, die sie bisher hatten, ist das Äquivalent eines schweren Sturms, die Kraftstoffindustrie ist mehr als in der Lage, mit solchen Störungen fertig zu werden.
„Das Tolle an Öltankern ist, dass sie mobil sind und einfach in anderen Häfen entladen können, die nicht angesteuert werden.“