Während Nissan 35 Jahre Produktion in seinem Werk in Sunderland feiert, kündigt die Marke weitere Pläne an, die Herstellung batteriebetriebener Fahrzeuge in Großbritannien anzuführen.
Das Werk mit 6.000 Mitarbeitern produziert derzeit den meistverkauften SUV Qashqai (mit einem elektrifizierten Qashqai e-Power, der kurz vor der Markteinführung steht), die zweite Generation des vollelektrischen Leaf und den flippigen Juke (mit einem neuen Hybrid unterwegs).
Bemerkenswerterweise sind rund 80 Prozent davon für den Export bestimmt, hauptsächlich nach Festlandeuropa. Jede der beiden Linien produziert jede Minute ein Auto. Und sowohl Benzinmotoren als auch Elektromotoren laufen auf derselben Linie.
Verkaufsschlager: Ein Nissan Qashqai SUV – eine elektrifizierte Version namens Qashqai e-Power steht kurz vor der Markteinführung
Als großen Vertrauensbeweis sowohl in Großbritannien als auch in Sunderland hat Nissan kürzlich ehrgeizige zukünftige Expansionspläne für das Werk angekündigt.
Grün werden
Für Sunderland ist bereits ein neuer vollelektrischer SUV vorgesehen, der auf dem „Chill-Out Crossover Concept“ von Nissan basiert.
Das wird eines von 23 neuen elektrifizierten Modellen sein, die Nissan bis 2030 produzieren soll, wobei drei Viertel aller Autos bis 2026 elektrifiziert sein werden und das Unternehmen verspricht, bis 2050 klimaneutral zu sein.
Letzten Sommer kündigte Nissan eine Erweiterung der Elektroauto- und Batterieproduktion in Sunderland um 1 Milliarde Pfund an, einschließlich eines neuen Zentrums für Elektrofahrzeuge und 423 Millionen Pfund für die Entwicklung des vollelektrischen SUV.
Der Energiespezialist Envision AESC, Eigentümer und Betreiber der bestehenden Batteriefabrik in Sunderland, wird die 450 Millionen Pfund teure Fabrik bauen, die mit modernster Technologie ausgestattet wird.
Nissan baut außerdem ein „Mikronetz“ für grüne Energie im Wert von 80 Millionen Pfund auf, um 100 Prozent sauberen Strom für seine Automobilproduktion in Sunderland zu liefern.
Nissan rechnet damit, dass die miteinander verbundenen Projekte zusammen bis zu 6.200 neue grüne Arbeitsplätze bei Nissan und bei Zulieferern im Vereinigten Königreich schaffen werden.
Walk the Line: Ray nimmt an einer exklusiven Führung durch das Werk in Sunderland teil. Als Vertrauensbeweis sowohl in Großbritannien als auch in Großbritannien hat Nissan kürzlich ehrgeizige zukünftige Expansionspläne für den Standort angekündigt
Mit zehn Windturbinen und einem bestehenden 4,75-Megawatt-Solarpark, der 2016 installiert wurde, wird Sunderland diesen Mai einen zusätzlichen 20-MW-Solarpark zum Standort Sunderland hinzufügen
Mit zehn Windkraftanlagen und einem bestehenden 4,75-Megawatt-Solarpark, der 2016 installiert wurde, wird Sunderland einen weiteren 20-MW-Solarpark hinzufügen, der bis Mai dieses Jahres fertig gestellt werden soll, wodurch die Menge an erzeugtem erneuerbarem Strom auf 20 Prozent seines Bedarfs verdoppelt wird.
Unabhängig davon werden in diesem Sommer die ersten Auslieferungen des neuen vollelektrischen Nissan Ariya SUV zu einem Preis von 41.845 £ bis 58.440 £ stattfinden, aber in Japan gebaut.
Es steht in scharfem Kontrast zu einigen der düsteren Warnungen der Nissan-Chefs vor der Brexit-Abstimmung.
Vor langer Zeit als
Ich bin diese Woche in einem Qashqai nach Sunderland gefahren, und ich erinnere mich gut an die Wirkung, die die Ankunft von Nissan auf die lokale Wirtschaft, die Moral und den Stolz hatte, weil ich im Nordosten aufgewachsen bin, allerdings in Newcastle.
Premierministerin Margaret Thatcher eröffnete das Werk im September 1986 – damals mit nur 430 Mitarbeitern – als der erste Nissan Bluebird „Job 1“ vom Band rollte.
Die Fabrik beschäftigt nicht nur 6.000 Mitarbeiter, sondern unterstützt auch 46.000 weitere Arbeitsplätze bei Zulieferern.
Arbeitsplätze: Das Werk in Sunderland beschäftigt nicht nur 6.000 Mitarbeiter, sondern unterstützt auch 46.000 weitere Arbeitsplätze bei Zulieferern
Diese Zeitung erklärte den Bluebird zum „wahrscheinlich am besten gebauten Auto Großbritanniens“.
Seit 1986, dreieinhalb Jahrzehnte und mehr als 5 Milliarden Pfund an Investitionen später, sind ihm im Werk fast 11 Millionen Autos gefolgt.
Zu diesen Autos gehören der ursprüngliche Bluebird (187.178); Primera (957.337); Stadtauto Micra (1.197.743); Almera (527.084); Anmerkung (676.483); Juke (1.053.178); Infiniti Q30 (76.166); Electric Leaf (225.020) und drei Generationen des rekordverdächtigen Qashqai mit fast vier Millionen gebauten Fahrzeugen.
Zum Gedenken an das 35-jährige Produktionsjubiläum hat Nissan eine neue maßgefertigte Version seines ersten Bluebird-Autos entwickelt – angetrieben von einem reinen Elektromotor aus seinem aktuellen emissionsfreien Leaf.
Zum Gedenken an das 35-jährige Produktionsjubiläum hat Nissan eine maßgefertigte Version seines ersten Bluebird-Autos entwickelt – angetrieben von einem Elektromotor aus seinem emissionsfreien Leaf
Es nannte das einmalige Projektauto Newbird zu Ehren der beiden Fahrzeuge, die die Geschichte des Werks in Sunderland belegen.
Der ursprüngliche Benzinmotor und das Getriebe des Bluebird wurden entfernt und an seiner Stelle ein Leaf-Motor, ein Wechselrichter und ein 40-Kilowattstunden-Batteriepaket installiert.
Das gab ihm eine Reichweite von etwa 130 Meilen mit einer einzigen Ladung und die Fähigkeit, in knapp 15 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.
Neunzehn Mitarbeiter, die 1986 anfingen, arbeiten noch heute. Und während 1986 jeder Bluebird mehr als 22 Stunden für den Bau benötigte, dauert ein neuer elektrischer Leaf nur zehn Stunden.
Gelobtes Land
Warum also Sunderland? Die britische Wirtschaft war während der gesamten 1970er Jahre vom wirtschaftlichen Niedergang betroffen, der sich im Winter der Unzufriedenheit und der Wahl von Margaret Thatcher zuspitzte.
Einer der industriellen Korbfälle im Vereinigten Königreich war die Automobilindustrie, die von Streiks, lausigen Arbeitsbeziehungen, Produkten von schlechter Qualität, schwachem Management, restriktiven Praktiken und hohen Kosten heimgesucht wurde. Einige Unternehmen gingen pleite, andere wurden verstaatlicht, um ihre Agonie zu verlängern.
Ein neuer vollelektrischer SUV, basierend auf Nissans „Chill-Out Crossover Concept“ (im Bild), ist bereits für Sunderland vorgesehen
Als japanische Autohersteller wie Nissan, Honda und Toyota damit begannen, Auto- und andere Fabriken in Großbritannien zu errichten, hielten sie sich von den traditionellen streikanfälligen Hotspots der Autoherstellung in den Midlands fern.
Nissan entschied sich für Sunderland mit seinen zahlreichen, aufgeschlossenen und ehrlich dankbaren Arbeitskräften, die geschult werden konnten, um Dinge auf die „Nissan-Art“ zu tun.
Großbritanniens Nähe zum Rest Europas (zu der Zeit, als es Mitglied der EWG war) war sicherlich ein Vorteil. Aber die Wirtschaftlichkeit war nicht das einzige Kriterium.
Mir wurde von Führungskräften der japanischen Automobilindustrie gesagt, dass sie mehr Empathie für den britischen Charakter empfinden – etwas zurückhaltend, höflich, zurückhaltend, manchmal schrullig – was sie darauf zurückführen, dass unsere beiden Nationen „Inselbewohner“ und nicht Teil eines riesigen Kontinents sind Landmasse.
Machen Sie daraus, was Sie wollen, aber wichtige Investitionsentscheidungen wurden mit weniger getroffen. Und ironischerweise war das einzige Risiko, dass bei der Übersetzung etwas verloren ging, nicht das Japanische, sondern der lokale Akzent.
Ich erinnere mich gut an eine frühe Fernsehwerbung von Nissan, in der die lokale Belegschaft in ihrem natürlichen Dialekt sprach – aber mit Untertiteln, damit andere Engländer sie verstehen konnten.
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