Eine Studie ergab, dass Großbritanniens Stadt, in der es für Elektroautofahrer am schlimmsten ist, nur acht Ladestationen für 100.000 Autos hat.
Die Forschung verglich die Zahl der öffentlich zugänglichen Ladepunkte mit der Zahl der zugelassenen Fahrzeuge in der Region und nicht mit der Zahl pro Kopf der Bevölkerung.
Nach dieser Kennzahl kommt Sutton auf 3.188 Ladegeräte pro 100.000 zugelassene Fahrzeuge, gefolgt von Croydon mit 2.175 und London mit 353.
Am Ende der Tabelle steht Hereford, das nur acht Ladegeräte hat.
Gebiete wie Sutton, Croydon, London, Coventry und Edinburgh sind alle gut auf die weitere Einführung von Elektrofahrzeugen vorbereitet.
Andere Orte wie Hereford, Derry, Inverness und Northampton könnten der Studie zufolge Schwierigkeiten haben, mit der steigenden Anzahl an Elektrofahrzeugen auf der Straße zurechtzukommen.
Einer aus dem Team, das an der von One Sure Insurance durchgeführten Untersuchung beteiligt war, sagte gegenüber MailOnline: „Wenn Sie über den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug nachdenken, müssen Sie nicht nur an die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen denken, sondern auch daran, wie Sie Ihr Elektrofahrzeug von zu Hause aus aufladen.
„Das ist besonders wichtig für Autofahrer, die zu Hause keine Parkplätze haben.“
„Die Verfügbarkeit von Ladestationen ist ein wesentlicher Faktor, den Autofahrer bei der Entscheidung für den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug berücksichtigen.“
„Wenn Städte nicht ausreichend auf den Zustrom von Elektrofahrzeugen vorbereitet sind, werden viele Autofahrer den Umstieg nicht wagen.“
Die Regierung gibt 70 Millionen Pfund für die Verbesserung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge aus, um mehr Menschen zum Umstieg auf batteriebetriebene Autos zu bewegen
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Die Forscher nutzten Zap-map.com, um die Standorte öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu ermitteln und verglichen diese mit den Fahrzeugregistrierungsdaten des ONS.
Anfang dieses Monats startete die Regierung ein Pilotprojekt im Wert von 70 Millionen Pfund, um die Zahl der ultraschnellen Ladestationen für Elektrofahrzeuge entlang des britischen Autobahnnetzes zu erhöhen.
Die anfängliche Investition wird 10 Teststandorte umfassen und einen Teil der Kosten für die Modernisierung des Stromnetzes decken, um die Installation von Ladegeräten mit höherer Kapazität zu ermöglichen.
Verkehrsminister Mark Harper sagte: „Diese Regierung steht auf der Seite der Fahrer und die Zusammenarbeit mit dem privaten Sektor zur Bereitstellung einer robusten Ladepunkt-Infrastruktur ist Teil unseres Plans für Fahrer. Die heutige Ankündigung ebnet den Weg für ultraschnelle Ladepunkte.“
„Dieses 70-Millionen-Pfund-Pilotprojekt ist der Ausgangspunkt und sendet ein Signal an Verbraucher und Industrie, dass wir klug und schnell investieren, um die Zukunft des Verkehrs im Vereinigten Königreich voranzutreiben.“
Das Verkehrsministerium fügte hinzu: „Autobahnraststätten sind als regelmäßig verteilte Haltepunkte entlang der Autobahn von strategischer Bedeutung.“ Die Investitionen hier decken den Bedarf an einem gut sichtbaren und zuverlässigen Ladenetz für längere Strecken, um Fahrer zu unterstützen und den Kauf künftiger Elektrofahrzeuge zu beschleunigen.
„Das Pilotprojekt, das von National Highways durchgeführt wird, wird dazu beitragen, Beweise für die Gestaltung eines vollständigen Fonds zu sammeln.“
Der frühere Moderator von BBC Top Gear, Quentin Wilson, sagte jedoch, die Regierung müsse weit mehr tun, um die Einführung von Elektrofahrzeugen auf breiterer Ebene zu fördern – einschließlich einer Änderung der Steuervorschriften, die Personen bestrafen, die in der Öffentlichkeit Gebühren erheben.
Herr Wilson, der eine Lobbygruppe zur Vertretung von Elektroautofahrern gegründet hat.
Er sagte: „FairCharge ist die nationale Kampagne, die dazu beitragen soll, die enormen ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Vorteile der elektrischen Revolution zu nutzen.“
„FairCharge rückt die kritischen Themen Ladekosten, Infrastruktur, Luftqualität und Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen in den Vordergrund der politischen Agenda.“
„Eine Hauptpriorität besteht darin, die Regierungspolitik zu ändern, wonach Elektroautofahrer ohne Aufladung zu Hause das Vierfache des Mehrwertsteuersatzes für ihren Strom aus öffentlichen Straßennetzen zahlen müssen.“ Das ist nicht nur unfair, es ist ein politischer Fehler, der laut Experten die Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamt. Diese Mehrwertsteuerregelung wurde 1994 verfasst, lange bevor Elektrofahrzeuge zum ersten Mal auf den Markt kamen.
„Wir wollen auch, dass es Maßnahmen gibt, damit einkommensschwächere Fahrer Zugang zu Elektrofahrzeugen erhalten, und dass der Strompreis vom Gaspreis entkoppelt wird – und zwar dringend.“ Dies wird dazu beitragen, die Kosten für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs zu Hause zu senken, die Stromrechnungen für alle zu senken und uns dabei zu helfen, mehr erneuerbare, unabhängige Energie zu nutzen.“
Der ehemalige Top Gear-Moderator Quentin Wilson (im Bild) hat die Regierung aufgefordert, die Höhe der Mehrwertsteuer zu reformieren, die von Autofahrern gezahlt wird, die öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge nutzen, da sie Mehrwertsteuer in Höhe von 20 Prozent zahlen müssen, verglichen mit dem Satz von 5 Prozent für Haushaltsstromversorgungen
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