Texas wird wahrscheinlich der Ausgangspunkt sein, sagte Don Burnette, CEO von Kodiak Robotics Automobilnachrichten. Details stehen aber noch nicht fest.
„Wir haben noch keine Entscheidung getroffen oder die Einzelheiten darüber festgelegt, wo wir tätig sein werden“, sagte er.
Sollten ihre Pläne in die Tat umgesetzt werden, wird davon ausgegangen, dass die Loadsmith-Flotte in naher Zukunft die größte selbstfahrende Lkw-Flotte sein wird, die auf öffentlichen Straßen im Einsatz ist. Es sei ein aggressiver, aber erreichbarer Plan, sagte Richard Bishop, Berater für die autonome Fahrzeugindustrie.
„Im Hinblick auf die heutige Realität hat noch kein Unternehmen vollständig kommerzielle fahrerlose Lkw der Klasse 8 für den Fernverkehr auf den Markt gebracht“, sagte Bishop. „Das wäre ein Anstieg von null auf 800 in zwei Jahren, ein ehrgeiziges Ziel.“
Aurora Innovation, einer der Konkurrenten von Kodiak, plant, den Dienst zwischen Dallas und Houston aufzunehmen und bis Ende 2024 etwa zwei Dutzend AV-Trucks im Einsatz zu haben. Aurora hat eine Partnerschaft mit Continental geschlossen, um die Skalierung ab 2027 zu beschleunigen.
Mit dem Kodiak Driver, dem selbstfahrenden Technologiesystem des Unternehmens, werden die Flotten von Loadsmith Güter über Autobahnen transportieren. Die Lastwagen werden von Menschen zu Knotenpunkten entlang oder in der Nähe der Autobahnen gefahren, wo das autonome System aktiviert werden kann.
Es fährt selbstständig zu einem anderen Hub, wo ein anderer menschlicher Fahrer den LKW abholt und die Fracht an ihren endgültigen Bestimmungsort bringt.
Brett Suma, Gründer und CEO von Loadsmith, sagte, dass das Unternehmen möglicherweise Hubs in ausgewählten Märkten betreibt und besitzt, ansonsten aber mit Immobilienentwicklungsunternehmen zusammenarbeiten wird, um die Hubs zu bauen.
„Es wäre dumm von uns, aus Immobiliensicht einfach einen Alleingang zu versuchen“, sagte Suma. „Es gibt Dritte, die daran arbeiten und besprechen, wie ein Logistikzentrum aussehen soll, das einen Lkw-Parkplatz für autonome Fahrzeuge umfasst [trucks].”
Sie sind nicht das einzige Unternehmen, das darüber nachdenkt, wie Immobilien in den AV-Lkw-Betrieb passen.