Heute hat Oxford die erste Zero Emission Zone im Vereinigten Königreich eröffnet, in der alle Benzin- oder Dieselfahrzeuge für die Nutzung der Straßen innerhalb des Gebiets gebührenpflichtig sind. Elektrofahrzeuge zahlen keine Gebühren, während Fahrzeuge, die weniger als 75 g CO2 pro Kilometer ausstoßen, als „Ultra Low Emission Vehicles“ (ULEV) eingestuft werden, ab dem 28. Februar 2022 mit 2 £ belastet werden.
Emissionsarme Fahrzeuge müssen 4 £ pro Tag bezahlen, einschließlich Fahrzeuge mit vier oder mehr Rädern, die die Euro 4/IV-Benzin- oder Euro 6/VI-Dieselnorm erfüllen.
Für alle anderen Fahrzeuge, die keinen dieser Standards erfüllen, fallen Gebühren in Höhe von £10 pro Tag an.
Diese Gebühren werden sich im August 2025 verdoppeln, wobei emissionsarme Fahrzeuge mit 8 £ und alle anderen Fahrzeuge mit täglichen Kosten von 20 £ belastet werden.
Der Stadtrat von Oxford stellte klar, dass es keinen Fahrzeugen verboten wird, innerhalb der Zone zu fahren.
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Die Gebühren gelten von 7.00 bis 19.00 Uhr und sind das ganze Jahr über in Betrieb, wobei die Gebühr den ganzen Tag abdeckt, sodass ein Fahrzeug jeden Tag mehrmals in das Gebiet einfahren und dort genutzt werden kann.
Es ist zu hoffen, dass das ZEZ die Menschen dazu anregt, auf emissionsarme und emissionsfreie Fahrzeuge umzusteigen, sowie andere positive Änderungen an ihrem Reiseverhalten vorzunehmen.
Die ZEZ wird in zwei Phasen eingeführt, wobei die erste Phase ein kleines Pilotgebiet umfasst, in dem der Rat testen kann, wie das System funktionieren wird, bevor es in der zweiten Phase auf ein größeres Gebiet ausgeweitet wird.
Der Plan für eine Nullemissionszone in Oxford wurde 2015 identifiziert, und Ende 2020 fand nach einer Verzögerung aufgrund der Pandemie eine formelle Konsultation statt.
Dr. Hitchcock fuhr fort und sagte: „Während Oxford die erste Stadt ist, die erwägt, mit ihrer ZEZ über eine CAZ hinauszugehen, könnten andere lokale Behörden sich dafür entscheiden, diesem Beispiel zu folgen.
„Die Reduzierung der Emissionen von Fahrzeugen reduziert die Luftverschmutzung, trägt zur Bekämpfung des Klimawandels bei und hat offensichtliche gesundheitliche Vorteile für die Gesellschaft.
„Da die Regierung den Verkauf von Benzin- und Dieselautos im Jahr 2030 beendet, könnte die Einführung von Zonen, die den Fahrern von Fahrzeugen mit hohen Emissionen Gebühren berechnen, mehr Autofahrer davon überzeugen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.“
Der Stadtrat von Oxford hat die Tür für weitere Änderungen an der ZEZ offen gehalten, insbesondere wenn in den kommenden Jahren Bedenken hinsichtlich der Überlastung bestehen.
Mit der Unterstützung von Ricardo sicherte sich Bradford staatliche Mittel in Höhe von 43 Millionen Pfund, um später in diesem Jahr Maßnahmen umzusetzen.
Diese Änderungen sollen die Schadstoffkonzentrationen in der Stadt unter das gesetzliche Niveau senken und die öffentliche Gesundheit fünf Jahre früher verbessern, als dies ohne die CAZ der Fall wäre.
Eine Reihe von Städten im Vereinigten Königreich haben bereits Luftreinhaltezonen eingerichtet, darunter Bath, Birmingham und Portsmouth im Jahr 2021.
Die Londoner Ultra Low Emission Zone (ULEZ) wurde ebenfalls im Oktober letzten Jahres erweitert, um den größten Teil der Hauptstadt innerhalb des Ladebereichs einzuschließen.
Neue Daten ergaben, dass die ULEZ schädliche Stickstoffdioxidemissionen um fast 54 Prozent reduzierte.
Eine Erhöhung des Anteils von Elektrofahrzeugen um nur ein Prozent am Londoner Verkehrsmix würde rund 155.000 Tonnen CO2-Emissionen abschreiben.