Kevin Magnussen sagt, dass der Abtriebsverlust, wenn man sehr nahe an ein vorausfahrendes Auto herankommt, jetzt schlimmer ist als bei den alten F1-Autos.
In den kommenden Jahren will die Formel 1 weg von der Überholhilfe DRS, mit diesen neuen Autos, die den Fahrern ermöglichen sollen, enger zu folgen und mehr Überholversuche zu unternehmen.
Es war kein positives Zeichen, dass eine Gruppe von Fahrern der Meinung war, dass in Australien mehr DRS benötigt wird, da aus vier Zonen am Samstag aufgrund von Sicherheitsbedenken drei wurden, während die Erfahrungen von Magnussen von Haas Anlass zu noch größerer Sorge waren.
Er erklärte, dass der Abtriebsverlust, den er erleiden musste, wenn er sehr nahe an ein vorausfahrendes Auto herankam, schlimmer war als bei der früheren Generation von F1-Maschinen.
Er konzentrierte sich insbesondere auf die Einfahrt in Kurve 9 und sagte, zitiert von Motorsport.com: „Da war einfach nichts mehr übrig, ich hatte überhaupt keinen Abtrieb.
„Es ist in Ordnung, wenn man eine Autolänge hinter jemandem ist, aber sobald man ganz nah dran ist, ist es noch schlimmer als bei der Vorgängergeneration. Für Rennen ist es jetzt aber besser. Es ist einfacher anzugreifen.“
Magnussen blockierte beide Reifen, als er in Kurve 9 fuhr, und nannte dies „nicht normal“.
Auf die Frage, ob er diese Abtriebsprobleme im aktuellen Auto schon einmal erlebt habe, antwortete Magnussen: „Nicht auf diese Weise. Als ich in der neunten Kurve versuchte zu bremsen, blockierten beide Reifen bei hoher Geschwindigkeit. Es war nicht normal.“
In den zwei Jahren zwischen den Formel-1-Besuchen wurde Albert Park mit dem Ziel umgebaut, mehr Überholaktionen zu produzieren, sobald die Serie für den Großen Preis von Australien 2022 zurückkehrte.
Daniel Ricciardo war einer der Fahrer, die bei den Änderungen für die Strecke, auf der sein Heimrennen ausgetragen wird, konsultiert wurden. Hat er sie nach Abschluss des Rennwochenendes als Erfolg empfunden?
Nun, der Australier gab zu, auf dem Weg zu P6 eine ziemlich einsame zweite Hälfte des Rennens in seinem McLaren gefahren zu sein, aber während er sagte, er müsse das Rennen noch einmal verfolgen, habe er das Gefühl, dass Fortschritte gemacht wurden, wenn man bedenkt, welche Einschränkungen ein Stadtkurs hat, wenn er es hat kommt zur Gestaltung.
„Ich denke, ein Schritt ist gemacht, aber ich bin eine ziemlich einsame zweite Hälfte gefahren. Es fühlte sich ähnlich an wie in den Vorjahren“, sagte Ricciardo, zitiert von Motorsport.com.
„Ich bin sicher, es gab noch mehr Überholmanöver. Natürlich bleibt es ein Halbstraßenkurs, sodass Anpassungen nur bis zu einem gewissen Punkt möglich sind. Man muss also das Beste aus dem machen, was man hat.
„Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber ich müsste mir das Rennen noch einmal ansehen, um zu sehen, ob es sich wirklich verbessert hat.“
Ricciardo fügte seinen Namen der Liste der Fahrer hinzu, die der Meinung waren, dass die Beibehaltung einer vierten DRS-Zone hilfreich gewesen wäre.
„Vielleicht hätte das Hinzufügen der vierten Zone es besser gemacht“, bestätigte er.