Die Konservative Partei hat von ihrem Versprechen, ab 2020 ausschließlich Kfz-Steuereinnahmen für Straßeninfrastrukturprojekte zu verwenden, eine Kehrtwende vollzogen.
Jetzt legt das Finanzministerium diese VED-Einnahmen in einen konsolidierten Fonds ein – einen kollektiven Pool für viele Steuereinnahmen anstelle des National Roads Fund.
Das Finanzministerium behauptet jedoch, dass es die VED-Einnahmen aus dem Sammelpool für Straßenbauprojekte verwendet – doch seine Position ist nicht ohne Widerstand.
Der RAC kritisierte die neue Finanzierungsstrategie und behauptete, die Regierung habe das Gefühl, dass die Öffentlichkeit die Änderung nicht bemerken würde, berichtet Highways Industry.
Simon Williams, Leiter Politik bei RAC, sagte: „Wir haben die Ankündigung des Finanzministeriums begrüßt, dass die Einnahmen aus der Kfz-Steuer in England für künftige Investitionen in unsere verkehrsreichsten Straßen reserviert werden sollen.“ Die Regierung scheint eine Kehrtwende vollzogen zu haben und hofft im Stillen, dass dies unbemerkt bleibt.
LESEN SIE MEHR: Britische Autofahrer äußern eine ehrliche Meinung zu Forderungen nach einem neuen Pay-per-Meile-Steuersystem
Beispiele für diese verzögerten oder abgesagten Projekte sind:
Das Verkehrsministerium stellt fest, dass durch den Abbruch des nördlichen Abschnittsprojekts der HS2 8,3 Milliarden Pfund über 11 Jahre für die Instandhaltung lokaler Straßen, einschließlich der Reparatur von Schlaglöchern, bereitgestellt werden.
Allerdings hält Williams diese Zahl angesichts jahrelanger Unterinvestitionen und Vernachlässigung für „einen Tropfen auf den heißen Stein“.