Der Autohändler Adam Lee aus Maine glaubt, dass die schnelle Akzeptanz von Mobiltelefonen stattgefunden hat, weil sie eine Lücke für die Verbraucher gefüllt haben.
Stellantis hofft auf eine ähnlich solide Zustimmung der Kunden, um sein Ziel zu erreichen, dass elektrifizierte Fahrzeuge bis 2030 mehr als 40 Prozent des US-Absatzes ausmachen.
Aber Lee sieht nicht den gleichen Bedarf an Plug-in-Fahrzeugen wie für Telefone, daher ist er skeptisch, dass der Autohersteller sein Ziel erreichen kann.
„Wir wussten nicht, wie praktisch es wäre, ein Telefon zu haben, das wie ein Computer in der Tasche ist“, sagte Lee, Vorsitzender der Lee Auto Malls-Gruppe Automobilnachrichten. “Nun, wir haben Autos. Es ist nicht so, dass wir keine Autos haben und plötzlich haben sie das Elektroauto erfunden.”
Stellantis-CEO Carlos Tavares sagte, dass die globale Reaktion auf Elektrofahrzeuge von Vorschriften beeinflusst werde und dass sich die öffentliche Meinung ändern könnte, wenn die Menschen sensibeler für den Klimawandel werden und wie man ihn behebt. Tavares sagte, dass die Schulung von Händlern zum Verkauf von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren für den Autohersteller wichtig sein wird, um sein EV-Verkaufsziel zu erreichen, aber Einzelhändler wie Lee sind sich nicht sicher, ob sie das erreichen können.
Lee, der zwei Stellantis-Geschäfte betreibt, glaubt an die Technologie und ist seit sieben Jahren Tesla-Besitzer. Langfristig werde man die Vorteile von batterieelektrischen Fahrzeugen vor allem aufgrund der geringeren Betriebskosten sehen. Kein Motor bedeutet keine Ölwechsel oder andere damit verbundene Wartung, und Strom ist im Allgemeinen billiger als Benzin.
Er glaubt einfach nicht, dass der Markt bereit ist, so stark in Richtung Elektrifizierung zu kippen, wie Stellantis es anstrebt. Es ist ein steiler Hang, sagte er, erschwert durch die Tatsache, dass der ehemalige Fiat Chrysler Automobiles für seine Jeep-Crossover und Ram-Trucks bekannt ist, nicht für emissionsarme Fahrzeuge.
Scott Ritter, General Manager von Planet Chrysler-Dodge-Jeep-Ram in Miami, teilte Lees Skepsis.
“Das ist nicht realistisch”, sagte Ritter. “Natürlich wird diesem Thema viel Aufmerksamkeit geschenkt und alle OEMs möchten an Bord und proaktiv auftreten, aber EVs haben ihre eigenen praktischen und ökologischen Herausforderungen.”