Das Erreichen dieses Ziels wird einige Verkäufe erfordern, sagte Tyler Slade, Betriebspartner bei Tim Dahle Nissan Southtowne in einem Vorort von Salt Lake City.
“Sie bitten die Händler, die Kontrolle über das Autogeschäft aufzugeben”, sagte er. „Sie fordern Händler auf, ihr Geschäftsmodell zu ändern.
“Das wird nicht über Nacht passieren, aber die Händler müssen sich anpassen.”
Die Autoindustrie tendiert zum Online-Verkauf, um eine Generation von Verbrauchern anzusprechen, die dem stationären Einkauf abgeneigt sind.
“Händler müssen einsteigen, weil dies der Zug ist, der kommt”, sagte Justin Crain, geschäftsführender Gesellschafter bei Burleson Nissan in der Nähe von Fort Worth, Texas. “Die Verbraucher sind eingeschüchtert. Sie wollen nicht kommen und den Kampf in einem Autohaus austragen.”
Letztes Jahr hat General Motors sein Online-Shopping-Tool Shop-Click-Drive erweitert, um die Planung von Probefahrten, Inzahlungnahmen zu Hause oder am Arbeitsplatz und Kreditanträge in Echtzeit anzubieten. Und im Mai drängte Stellantis darauf, mehr Händler auf seine digitale Einzelhandelsplattform zu bringen, die zu Beginn der COVID-19-Pandemie gestartet wurde. Der Autohersteller lobte die geringen Kosten und den Funktionsumfang des Systems.
Einige Händler sind sich der Nützlichkeit von digitalen Einzelhandelsprogrammen in Fabriken weiterhin skeptisch gegenüber.
[email protected] „ist nicht revolutionär – es macht nichts, was wir nicht mit handelsüblichen digitalen Tools machen“, sagte ein Händler aus der Südostregion, der nicht identifiziert werden wollte.
“Wir sahen keine Notwendigkeit für eine Beteiligung der Fabrik”, sagte der Händler. “Es ist nur ein weiterer Versuch, unser Geschäft zu führen.”