AN EU-Strategie zum industriellen Kohlenstoffmanagement Die zusammen mit der Empfehlung zum EU-Emissionsziel 2040 veröffentlichte Studie ist für CCUS vielversprechend. Darüber sind nicht alle glücklich.
Die Abscheidung, Nutzung und Speicherung von Kohlenstoff ist eine der am meisten beobachteten Technologien im Kampf gegen den Klimawandel. Doch trotz erheblicher Bemühungen sowohl des öffentlichen als auch des privaten Sektors, Demonstrationsprojekte auf den Weg zu bringen, war es ein harter Kampf, die CO2-Abscheidung, -Nutzung und -Speicherung (Carbon Capture, Use, and Storage, CCUS) zu einer weit verbreiteten Realität zu machen.
In der Vergangenheit blieben mehrere Runden von EU-Finanzierungsaufrufen für CCUS-Projekte ungenutzt, weil private Investoren nicht bereit waren, die öffentlichen Mittel aufzustocken.
Anfang dieses Monats wollte die Europäische Kommission dies mit der Veröffentlichung einer Strategie für das industrielle Kohlenstoffmanagement und ihrer Empfehlung für ein Emissionsreduktionsziel von 90 % unter dem Niveau von 1990 bis 2040 ändern. Es erfordert ein vereinfachtes Regulierungsumfeld, um CCUS-Demonstrationsprojekte schnell umzusetzen und zum kommerziellen Erfolg zu bringen.
Die Strategie zielt darauf ab, Investitionen in die Produktionskapazität von Produkten zu fördern, die für die Erreichung der Klimaneutralitätsziele der EU von entscheidender Bedeutung sind, und legt das Ziel einer jährlichen CO2-Speicherkapazität von 50 Millionen Tonnen bis 2030 fest.
Maßstab, Verkehrsinfrastruktur
„Wir brauchen Größe“, sagte Ruud Kempener, Teamleiter für industrielle Dekarbonisierung bei der Europäischen Kommission, kürzlich auf einer Euractiv-Veranstaltung. Bis 2040 müsse die jährliche CO2-Speicherung von 50 Millionen Tonnen verfünffacht werden, sagte er. „Wir denken an rund 280 Millionen Tonnen. Um das zu erreichen, brauchen wir unbedingt die Schaffung eines Binnenmarktes für CO2 in Europa, denn wir brauchen eine Industrie, die das tragen kann.“
Er fügte hinzu: „Wir brauchen leicht verfügbare Technologien für das Kohlenstoffmanagement. Um diesen europäischen Markt zu erreichen, benötigen wir eine CO2-Transportinfrastruktur.“
Branchenvertreter argumentieren seit langem, dass die EU zwar CCUS-Ziele festgelegt hat, der Mangel an Transport- und Speicherinfrastruktur jedoch mangels substanzieller politischer Unterstützung weiterhin ein Problem darstellt. Branchen, die sich nur schwer reduzieren lassen, wie die Zement-, Stahl- und Chemieindustrie, benötigen insbesondere zusätzliche Technologieoptionen, wenn sie ihren Übergang planen und Investitionsentscheidungen treffen.
„Heute ist der Sektor wirklich recht klein, es gibt weltweit eine Kapazität von etwa 57 Millionen Tonnen und fast die gesamte davon erfasst die CO2-Emissionen der Erdgasverarbeitung“, sagte Claire Curry von der Denkfabrik Bloomberg New Energy Finance auf der Veranstaltung.
„Wir müssen zeigen, dass wir skalieren können, sowohl im Hinblick auf das erfasste Volumen als auch im Hinblick auf die Branchen, in denen wir CCS anwenden können. Bloomberg NEF verfolgt 417 Millionen Tonnen CO2-Speicherkapazität, die bis 2035 weltweit ans Netz gehen soll.“
Sie erklärte, das sei eine Versiebenfachung gegenüber dem, was derzeit online verfügbar ist. Curry sagte, sie glaube, das Spannende in den nächsten zehn Jahren sei, dass diese auf Ölraffinerien, Gaskraftwerke, Kohlekraftwerke, Zementwerke, aber auch Dinge wie Wasserstoff, Ammoniak, Ethanol und Stahlwerke angewendet werden.
Der Trick besteht darin, alle diese neuen Einrichtungen in einem Netz zu verbinden. Dafür sind erhebliche Investitionen in die Infrastruktur erforderlich.
Wertschöpfungskettenlösungen
Maria João Duarte von Mitubishi Heavy Industries, das seit dreißig Jahren im Bereich der Kohlenstoffabscheidung tätig ist und derzeit für etwa zwei Drittel des weltweiten Marktes für die Kohlenstoffabscheidung verantwortlich ist, sagte auf der Veranstaltung, dass die Infrastruktur die große Hürde sei, die jetzt überwunden werden müsse überwinden. Sie sagte. „Das Problem ist kein technologisches. Wir haben eine maßgeschneiderte Technologie zur Kohlenstoffabscheidung entwickelt und weltweit etwa 16 kommerzielle Kohlenstoffabscheidungsanlagen geliefert.“
„Wir haben in letzter Zeit weltweit, auch in Europa, einen drastischen Anstieg der Zahl der in der Entwicklung befindlichen Projekte beobachtet“, fügte Duarte hinzu. „Aber über Technologien zur CO2-Abscheidung hinaus war MHI auch entlang der Wertschöpfungskette mit Lösungen wie CO2-Kompressoren und dem Transport von CO2-Kompressoren aktiv.“ verflüssigte CO2-Träger und CO2-Nutzung durch Finanzierung kleinerer Unternehmen, die sehr innovative Technologien entwickeln.“
Übergangsphase
Dies ist es, was CCUS derzeit in eine „Übergangsphase“ versetzt. Die Befürworter sagen, dass die Technologie jetzt in eine Reifephase eintritt, in der es nicht mehr so schwierig sein wird, Finanzmittel für die Projekte selbst zu finden. Wenn jedoch nicht gleichzeitig die entsprechende Infrastruktur entwickelt wird, könnte dies dazu führen, dass sie nicht miteinander verbunden sind.
„Wir sehen fehlende Teile in dieser Wertschöpfungskette und freuen uns daher sehr, dass die Kommission die Rolle der CO2-Abscheidung für das Erreichen der CO2-Neutralitätsziele anerkannt hat“, sagte Duarte. Doch sind die in der Strategie gesetzten Ziele realistisch? „Das hoffen wir, aber wir brauchen diese Art von Zukunftsblick, um zu verstehen, wie wir unsere Aktivitäten besser planen können. Wir sprechen wirklich von einem massiven Ausbau mit einer Lieferkette, die heute nicht unbedingt verfügbar ist.“
Allerdings sind sich nicht alle einig, dass CCUS inzwischen eine ausgereifte Technologie ist. Als die Strategie herauskam, warfen einige Klimaaktivisten der Kommission vor, eine Technologie zu fördern, die als Vorwand für die weitere Verbrennung fossiler Brennstoffe missbraucht wird.
Kohlenstoffmanagement
Lili Fuhr vom in Washington, D.C. ansässigen Center for International Environmental Law warf der Kommission vor, „die beliebteste Verzögerungstaktik der fossilen Brennstoffindustrie“ zu unterstützen, und fügte hinzu: „Kohlenstoffmanagement“ sei ein neues Codewort für Klima-Untätigkeit und Subventionen für fossile Brennstoffe.
Linda Kalcher, Geschäftsführerin des Beratungsunternehmens Strategic Perspectives, sagte, die Kommission setze „auf das falsche Pferd“, indem sie „eine so starke Abhängigkeit von Emissionsminderungstechnologien vorschlägt“.
Kempener sagte jedoch, die Kommission sei nicht der Meinung, dass die Technologie unbewiesen sei, und betonte, dass es sich nicht um eine Verzögerungstaktik für fossile Brennstoffe handele. “Mit [the 90% target] „Wir kommen im Wesentlichen zu dem Schluss, dass die Abscheidung von CO2 erforderlich sein wird, um jedes der von uns betrachteten Szenarien zu erreichen – daran besteht kein Zweifel mehr“, sagte er.
„Die Abscheidung von CO2 hängt natürlich mit fossilen Brennstoffen zusammen, aber wenn man sich unsere Analyse anschaut, wird die Speicherung von CO2 aus fossilen Brennstoffquellen im Jahr 2040 tatsächlich die Minderheit sein. Die CCS-Strategie ist also kein Ersatz für erneuerbare Energien oder Energieeffizienz , es ergänzt es. Nach 2040 wird der Einsatz fossiler Brennstoffe sehr begrenzt sein“, sagte Kempener.
Um das EU-Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen, sollte die CO2-Abscheidung für verbleibende Prozessemissionen genutzt werden, wie sie beispielsweise von energieintensiven Industrien verwendet werden. Das bedeutet, dass alle verbleibenden Emissionen entweder durch CCUS aufgefangen oder durch Anpflanzung ausgeglichen werden Kohlenstoff sinkt wie Wälder.
Sowohl die 2040-Zielempfehlung als auch die Kohlenstoffmanagementstrategie sind keine Gesetzesvorschläge und müssen daher nicht vom Europäischen Parlament und den nationalen Regierungen verabschiedet werden – obwohl diese wahrscheinlich ihre Meinung äußern werden.
Es liegt an der nächsten Europäischen Kommission, die Ende dieses Jahres ihr Amt antreten wird, beide Strategien mit Gesetzesvorschlägen umzusetzen.
[By Dave Keating I Edited by Brian Maguire | Euractiv’s Advocacy Lab ]