Eine Fluggesellschaft bietet das Privatjet-Erlebnis zu Business-Class-Preisen an – und beschert ihr damit jede Menge Branchenfeinde.
JSX, eine in Dallas ansässige Fluggesellschaft, nutzt eine Lücke in den Vorschriften der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration, die es dem Unternehmen ermöglichen würde, Einzelplatztickets für Liniencharter zu erschwinglichen Preisen und viel schnelleren Sicherheitskontrollen zu verkaufen.
„Ich habe monatelang nicht geschlafen, mir nur alle Regeln angeschaut und nach Möglichkeiten gesucht, warum das nicht geht“, sagte Mitbegründer Alex Wilcox gegenüber Bloomberg.
Während für Charterflugzeuge nicht die gleichen strengen Sicherheitsanforderungen gelten wie für Passagierflugzeuge mit mehr als neun Sitzplätzen, dürfen sie aufgrund der FAA-Regeln keine Flugzeiten oder Städte angeben oder Einzeltickets verkaufen.
Um die strengen Regeln zu überwinden, gründete der Unternehmer zwei Unternehmen, die zusammenarbeiten würden: Das eine erstellt Flugpläne und verkauft Tickets, während das zweite das Flugzeug auf bestimmten Strecken zu festgelegten Zeiten und Daten fliegt.
Die Lücke ermöglicht es JSX auch, Tickets zu einem viel niedrigeren Preis zu verkaufen als die Konkurrenz bei Privatjets.
„Jeder einzelne Mensch, mit dem wir gesprochen haben, sagte: ‚Nein, das geht nicht“, erinnert sich Wilcox.
„Also haben wir es geschafft.“
JSX hat sich die Liebe und Bewunderung von Vielfliegern verdient, die den Luxus genießen können, lange Gepäckkontrolllinien der Transportation Security Administration zu überspringen, anstatt Taschentupfer und Waffendetektoren zu verwenden.
Die zusätzliche Freizeit bietet Reisenden die Möglichkeit, mehr Zeit in den Städten zu verbringen, die sie erkunden, oder an zusätzlichen Besprechungen auf einer Geschäftsreise teilzunehmen, berichtete Bloomberg.
Auf diese Lücke zielen jedoch die Konkurrenten von JSX ab und behaupten, die Praktiken des Unternehmens seien unsicher.
„Wenn Sie ein Linienfluganbieter werden möchten, wer auch immer Sie sind, befolgen Sie die Regeln für einen Linienfluganbieter“, sagte Bob Jordan, Chief Executive Officer von Southwest, in einem Interview mit Bloomberg.
„Wir verfügen über jahrzehntelange Beweise dafür, dass die Zahl der Unfälle deutlich zurückgegangen ist und sich die Sicherheit erheblich verbessert hat. Befolgen Sie einfach diesen Standard.“
Doug Parker, ehemaliger Vorstandsvorsitzender und CEO von American Airlines, sagte dem Medium, dass Fluggesellschaften wie JSX ihre Regeln zur Terrorismusbekämpfung verschärfen und verpflichtet werden sollten, die Standards nach dem 11. September einzuhalten, wie das Scannen von Lichtbildausweisen, die Begrenzung von Flüssigkeiten an Bord und das Ausziehen von Schuhen bei Kontrollen .
„Es ist eine Naturkatastrophe, die nur darauf wartet, passiert zu werden“, sagte er. „Wir wissen, dass Terroristen ein Auge auf die kommerzielle Luftfahrt geworfen haben, und wir geben ihnen eine perfekte Gelegenheit.“
Die Beschwerden der Wettbewerber und der wachsende Erfolg von JSX könnten zu bundesstaatlichen Änderungen führen, die das innovative Geschäftsmodell des Unternehmens zunichtemachen könnten.
Die FAA überprüfte ihre Regeln für öffentliche Charterfluggesellschaften wie JSX „im Lichte der jüngsten großvolumigen Operationen“, die „der Öffentlichkeit offenbar im Wesentlichen nicht von kommerziellen Fluglinien zu unterscheiden sind“.
„Größe, Umfang, Häufigkeit und Komplexität“ öffentlicher Charterbetriebe wie JSX seien „in den letzten 10 Jahren erheblich gewachsen“, schrieb die Agentur in einer im August eingereichten Meldung.
Auch Kongressabgeordnete und einige Pilotengewerkschaften drängten auf strengere Sicherheitsmaßnahmen, doch JSX engagierte einen Lobbyisten in Washington, um durchzuhalten.
„Wenn jemand eine Waffe auf einen richtet, stellt man in der Regel Leibwächter ein“, sagte Wilcox.