Die Marke Discovery ist das Problem innerhalb von JLR, da ihr Fokus auf familienfreundlichen Raum und Praktikabilität auch vom Defender abgedeckt wird.
JLR werde die aktuelle Defender-Reihe um eine batterieelektrische Version erweitern und einen kleineren Defender auf der neuen elektrischen EMA-Plattform entwickeln, sagte das Unternehmen während eines Investorentags im Juni.
Auf der EMA-Plattform wird auch ein Ersatz für den Range Rover Evoque sowie ein neuer Discovery erwartet, sagten Analysten.
Der nächste vollwertige Defender werde auf der gleichen MLA-Plattform wie der Range Rover und der Range Rover Sport stehen, sagte Mardell in einem separaten Interview mit Auto Express.
Er sagte jedoch, dass der Discovery in Originalgröße dem Defender nicht in die MLA folgen werde, obwohl die beiden Modelle derzeit die gleiche D7-Plattform teilen.
„Wir wissen, dass es mit MLA nicht zustande kommen wird, weil wir mit MLA einfach kein bezahlbares Angebot bekommen werden. Wir wissen, dass es von der EMA gelöst werden muss, denn das ist das einzige andere für Land Rover“, sagte Mardell.
Hohe Margen, Jaguar-Überholung
Mit der Strategie, sich auf größere, margenstärkere SUVs wie den Range Rover, den Range Rover Sport und den Defender zu konzentrieren, ist JLR wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt.
Das Unternehmen schließt außerdem die Neuerfindung von Jaguar ab, der mit einer vollelektrischen Produktpalette in den Ultra-Luxus-Bereich vordringen wird.
Jaguar sei die problematischste Marke von JLR und habe „überhaupt kein Eigenkapital“, sagte Chief Creative Officer Gerry McGovern beim Investorentag.
McGovern leitet eine designorientierte Überarbeitung der Einführung von drei Modellen, die eine „Kopie von nichts“ sein sollen, beginnend mit einem viertürigen GT im Jahr 2025.