Auf X, früher bekannt als Twitter, schrieb der Star der Grand Tour an seine 7,9 Millionen Follower: „Ich denke, man kann mit Recht sagen, dass der verstorbene Marcello Gandini in seinem Leben mehr Schönheit geschaffen hat als jeder Maler, Bildhauer oder Architekt.“
Die Fans strömten in den Kommentarbereich, als einer sagte: „Marcello Gandini, der Maestro hinter einigen der umwerfendsten und kostenintensivsten Autos der Geschichte!“ Sie haben Recht; Dieser Typ war wie Michelangelo mit einem Schraubenschlüssel, nur dass er nicht die Sixtinische Kapelle bemalte.“
Bevor er hinzufügt: „Er entwirft den Lamborghini Countach. Stellen Sie sich vor, Sie gehen in ein Museum, um seine Werke zu sehen, und stellen fest, dass man sie nicht nur bewundern kann, sondern sie auch versichern muss.“ Ein anderer mischte sich ein und sagte: „Die Tatsache, dass er den Stratos entworfen hat, sagt alles. Ich bewundere den Miura und den Countach, aber der Stratos wird immer einen größeren Platz in meinem Herzen haben.“
„Wir werden nie wieder ein Auto sehen, das so gestaltet ist wie sie, aber wir können ihre Schönheit bis ans Ende der Zeit bewundern …“, fuhren sie fort. Jeremy stimmte zu und antwortete: „Ich bin bei Ihnen auf der Stratos. Ich denke, das war seine schönste Stunde.“
Marcello Gandini leistete Pionierarbeit bei der Verwendung von Scherentüren in Luxussportwagen und zeichnete die schlanken Umrisse mehrerer auffälliger Designs für Hersteller.
Der Designer arbeitete mit Marken wie Lamborghini und Ferrari zusammen, nachdem er sich rund um den Globus einen Namen gemacht hatte.
Es wurde berichtet, dass er plötzlich in der Gemeinde Rivoli in Turin, Italien, starb.
Er wurde in eine angesehene Musikerfamilie hineingeboren, nachdem sein Vater Dirigent in einem Orchester war und eine beeindruckende Karriere hatte.
Marcello entdeckte jedoch schon früh eine Leidenschaft für Technik und Design. Sein erstes Konzept in der Automobilindustrie begann, als er erst 20 Jahre alt war.
Jahre später, als er 27 Jahre alt war, trat er der italienischen Industriedesignfirma Gruppo Berton bei und erlangte großen Ruhm, wo seine Arbeiten auf der ganzen Welt bekannt wurden.
Er war bekannt für seine keilförmigen Umrisse, die zum Markenzeichen seiner Ikonenskizzen und seines Stils wurden.
Er experimentierte mit aufwändigen Türen, die sich nach oben statt nach außen öffneten – was es in den 60er-Jahren noch nie gegeben hatte.
Dies wurde erstmals mit dem Konzeptauto Alfa Romeo 33 Carabo vorgestellt, das 1968 auf dem Pariser Autosalon Premiere feierte.