Eines von zehn Autos, die den TÜV bestehen, sollte DURCHFALLEN: Den Werkstätten „fehlt“ eine alarmierende Anzahl „potenziell gefährlicher Mängel“, wie aus einem Bericht hervorgeht
- DVSA stellte fest, dass 12,2 % der TÜV-Testergebnisse im Zeitraum 2021–22 falsch waren
- Für rund 2,1 % der von Werkstätten defekten Autos hätte eine Bestandsbescheinigung ausgestellt werden müssen
- Besorgniserregend ist, dass 10,1 % als straßentauglich eingestuft wurden, die DVSA jedoch feststellte, dass dies nicht der Fall war
Laut einer Untersuchung hätte jedes zehnte Auto, das letztes Jahr den TÜV bestanden hat, durchgefallen sein, da die Werkstätten die strengen Prüfstandards der Regierung nicht einhalten.
Die Analyse der neuesten MOT-Compliance-Umfrage der Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) für 2021–22 ergab, dass 10,1 Prozent der Autos, die von den Testern als fahrbereit eingestuft wurden, die jährliche Überprüfung hätten nicht bestehen müssen.
Dies entsprach fast 1,3 Millionen potenziell unsicheren Motoren auf den Straßen Großbritanniens, von denen viele gefährliche Mängel aufwiesen, die von Werkstätten „übersehen“ wurden.
TÜV-Bedenken: Die Analyse einer DVSA-Umfrage zu TÜV-Prüfungen ergab, dass 10,1 % der von britischen Werkstätten zugelassenen Autos hätten durchfallen müssen – und weitere 2,1 % waren zwar durchgefallen, hätten es aber nicht tun dürfen
Im Rahmen der jährlichen Umfrage der DVSA testet ein Expertenteam einer Behörde eine zufällig ausgewählte Stichprobe von Fahrzeugen erneut, um zu überprüfen, ob die TÜVs korrekt durchgeführt werden.
Im vergangenen Jahr wurden insgesamt 1.732 TÜV-geprüfte Fahrzeuge von der Behörde erneut auf Besserung untersucht Verstehen Sie, ob die Industrie genaue Teststandards anwendet.
Der Bericht bestätigte, dass das Prüfergremium der DVLA in 12,2 Prozent der geprüften Fälle mit den Testergebnissen nicht einverstanden war.
Davon handelte es sich bei 2,1 Prozent um Autos, die von Werkstätten als defekt eingestuft wurden, aber nach Ansicht der DVSA-Experten hätte ein bestandenes Zertifikat ausgestellt werden müssen.
Die größten Bedenken bereiten jedoch die restlichen 10,1 Prozent, da es sich dabei um Fahrzeuge handelt, die als verkehrstauglich eingestuft wurden, obwohl sie in Wirklichkeit die strengen Standards der jährlichen Bewertung nicht erfüllen.
Bei fast zwei Dritteln der nachgeprüften Fahrzeuge (65,9 Prozent) stellte die DVSA mindestens einen Mangel fest, den die TÜV-Prüfstelle entweder übersehen oder falsch erfasst hatte.
Von den 1.142 Fahrzeugen mit hervorgehobenen Problemen wiesen mehr als die Hälfte (51,6 Prozent) drei weitere Mängel auf, die übersehen wurden, oder Probleme, mit denen das Prüferteam der DVSA nicht einverstanden war.
Reifen waren mit 734 der Komponentenbereich mit der höchsten Anzahl an uneinigen Mängeln, gefolgt von Bremsen (660) und Federung (642).
Dies geschieht, nachdem eine aktuelle Studie des RAC ergeben hat, dass jedes Jahr rund 7,3 Millionen Fahrzeuge auf unseren Straßen den TÜV nicht bestehen und rund 2,4 Millionen Autos und Lieferwagen gefährliche Bremsen und/oder Reifen aufweisen.
What Car?, das den neuesten Bericht der DVSA analysierte, bestätigt, dass die 1.732 erneuten Tests von Autos zu 27 Disziplinarmaßnahmen gegen Werkstätten führten.
In weiteren 164 Fällen wurden Warnschreiben an MOT-Prüfstellen gesendet.
Steve Huntingford, Redakteur bei What Car?, sagte, die Untersuchung „zeigt die Unterschiede zwischen offiziellen Standards für die Verkehrssicherheit von Fahrzeugen und denen, die von einigen in der Branche aufrechterhalten werden“, auf.
Er fügte hinzu: „Da sicherheitskritische Komponenten wie Reifen und Bremsen ganz oben auf der Liste der übersehenen Mängel stehen, bestehen hier potenziell schwerwiegende Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit.“
„Für Besitzer mag es vorteilhaft erscheinen, ihr Fahrzeug von einer günstigen Werkstatt überprüfen zu lassen, aber die Prüfung dient dazu, einen Mindeststandard an Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten.“
Ein DVSA-Sprecher antwortete auf die Bewertung von What Car? mit den Worten: „Unsere MOT-Compliance-Umfrage ist ein wichtiges Instrument, das uns hilft, unsere Straßen zu den sichersten in Europa zu machen.“
„Die überwiegende Mehrheit der TÜV-Prüfer führt Prüfungen nach höchsten Standards durch.“ Unsere Umfrage zielt auf eine zufällige Auswahl von Fahrzeugen ab und soll etwaige Probleme bei der TÜV-Prüfung identifizieren, damit wir sie beheben können.
„Wir freuen uns, dass sich die Standards seit dem letzten Bericht verbessert haben.“
„Dies unterstreicht, wie wichtig es ist, dass DVSA auf der Grundlage der Umfrageergebnisse Maßnahmen ergreift, Tester mit neuen digitalen Tools unterstützt und die harte Arbeit der MOT-Tester demonstriert.“
Der Bericht erscheint etwas mehr als einen Monat, nachdem die erste Phase des umstrittenen Vorschlags der Regierung, die TÜVs um 12 Monate zu verschieben, zu Ende ging.
Im Januar wurde eine Konsultation des Verkehrsministeriums zur Verlängerung der ersten TÜV-Prüfungen von drei auf vier Jahre – und möglicherweise zur Durchführung von Prüfungen alle zwei Jahre statt nur einmal – eingeleitet und Ende März abgeschlossen.
Die Abgeordneten leiteten die Konsultation mit der Überzeugung ein, dass die Verzögerung der ersten TÜVs den Autofahrern insgesamt über 100 Millionen Pfund pro Jahr einsparen wird und kaum oder gar keine Auswirkungen auf die Zahlen zur Verkehrssicherheit hat.
Obwohl die Ergebnisse noch veröffentlicht wurden, wäre jede Entscheidung, die TÜV-Zeitpläne anzupassen, die größte Erschütterung seit Jahrzehnten.