TOKIO, 2. Okt. (Reuters) – Japans Schritt, die meisten Gebrauchtwagenverkäufe nach Russland zu verbieten, hat laut Handelsdaten und Marktteilnehmern einen Handel mit einem Jahresvolumen von fast 2 Milliarden US-Dollar ausgebremst, der im Schatten der Sanktionen gegen die Ukraine anderswo boomte.
Anfang August verbot die japanische Regierung den Export aller Autos mit Ausnahme von Kleinwagen nach Russland und schnitt damit einen lukrativen Rückkanal für den Handel mit gebrauchten Toyotas, Hondas und Nissans für ein Netzwerk von Maklern und kleineren Häfen, insbesondere Fushiki, einem Exportdrehkreuz am Japanischen Meer, ab .
Während die Sanktionen Russlands größte Quelle für Gebrauchtwagen vernichteten, haben sie die Preise für Gebrauchtwagen in Japan nach unten gedrückt und dazu geführt, dass Makler sich darum bemühen, Fahrzeuge in andere Regionen zu schicken, insbesondere in Märkte mit Rechtslenkung in Neuseeland, Südostasien und Afrika.
Russlands Nachfrage nach Gebrauchtwagen aus Japan stieg stark an, nachdem sich globale Autohersteller, darunter Toyota, nach der Invasion Moskaus in der Ukraine aus dem Geschäft zurückzogen.
Im vergangenen Jahr, als sich die Sanktionen andernorts verschärften, kaufte Russland mehr als ein Viertel der japanischen Gebrauchtwagenexporte zu einem Durchschnittspreis von fast 8.200 US-Dollar. Das war mehr als das Doppelte des Preises im Jahr 2020, als Russland etwa 15 % der japanischen Gebrauchtwagenexporte abnahm.
Handelsdaten zeigen, dass diese Verkäufe im gesamten Jahr 2023 die 1,9-Milliarden-Dollar-Marke überschritten hätten, bevor Japan seine eigenen strengeren Sanktionen verhängte.
Nach Angaben der russischen Analyseagentur Autostat stammten mehr als die Hälfte der 303.000 von Russland in den ersten acht Monaten des Jahres importierten Gebrauchtwagen aus Japan.
Laut Autostat-Daten wurden im gleichen Zeitraum 606.950 Neuwagen hauptsächlich russischer und chinesischer Marken verkauft.
SV Alliance mit Sitz in Toyama, ein zwei Jahre altes Autoexportunternehmen, war Teil des Kriegsbooms, der bis Juli jeden Monat durchschnittlich etwa 6.500 Gebrauchtwagen aus dem japanischen Fushiki nach Russland schickte. Der Hafen liegt etwa 800 km (500 Meilen) vom russischen Wladiwostok entfernt, innerhalb von zwei Tagesfahrten für ein Frachtschiff.
„Das Geschäft ist um etwa 70 % zurückgegangen und wir mussten ein paar Leute entlassen, weil es nicht genug Arbeit gab“, sagte Olesya Alekseeva, Logistikkoordinatorin bei SV Alliance.
BILLIGERE AUTOS FÜR RECYCLER
Japan ist seit Jahrzehnten ein führender Gebrauchtwagenexporteur. Ein System obligatorischer Inspektionen treibt die Kosten für die Wartung von Gebrauchtwagen für Kunden in Japan in die Höhe. Die Finanzierungskosten für den Neuwagenkauf sind hingegen gering.
Das Ergebnis: eine Exportindustrie, die Hunderttausende Autos von Malaysia in die Mongolei und von Pakistan nach Tansania auf die Straße geschickt hat, die zuerst in Japan gekauft wurden.
Takanori Kikuchi, Direktor für Automobilhandelspolitik im japanischen Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie, sagte, die Regierung beobachte, „welche Auswirkungen“ die neuen Sanktionen haben würden.
Japan hatte ursprünglich im April letzten Jahres den Export von Luxusfahrzeugen nach Russland verboten. Im Juni wurde ein Exportverbot für schwere Lkw eingeführt.
Unter den neuen Sanktionen dürfen Händler weiterhin kleinere Autos wie den Toyota Yaris oder den Honda Fit nach Russland exportieren.
Bei Element Trading, einem Gebrauchtwagenhändler in der an Toyama angrenzenden Präfektur Niigata, sei der Anteil Russlands an seinem Geschäft von einem Spitzenwert von über 50 % auf unter 20 % gesunken, sagte Vorstandsvorsitzender Wataru Nishiwaki.
Die Zahl der angebotenen Gebrauchtwagen stieg im August im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 20 %, während die durchschnittlichen Fahrzeugverkaufspreise um 7 % sanken, wie vorläufige Daten des Autoauktionshauses USS zeigten.
Der Preisverfall wurde von einigen begrüßt. Das Batterierecyclingunternehmen 4R Energy habe durch sinkende Gebrauchtwagenpreise, darunter auch den Nissan Leaf, „erheblichen“ Rückenwind verspürt, sagte Vorstandsvorsitzender Yutaka Horie.
Niedrigere Preise geben dem Joint Venture zwischen Nissan und dem Handelshaus Sumitomo größere Möglichkeiten, sich die Versorgung zu sichern, sagte er.
(1 $ = 149,3000 Yen)
Berichterstattung von Daniel Leussink; Zusätzliche Berichterstattung von Gleb Stolyarov; Bearbeitung durch Kevin Krolicki und Sonali Paul
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