James Allison, Chief Technical Officer von Mercedes, ist bereit für eine „schwindelerregende Herausforderung“, die Formel 1 mit dem Versuch zu kombinieren, den America’s Cup zu gewinnen, wobei das Team INEOS Britannia seinen Konstruktionsbetrieb in der Mercedes-Fabrik ansiedelt.
Allison wurde bereits im Oktober CTO des INEOS Britannia-Teams, um dessen Aufgabe zu verstärken – mit einer Partnerschaft, die mit INEOS geschlossen wurde, da sie ein Drittel der Anteilseigner am Mercedes F1-Team sind.
Er wird die Kampagne leiten, um ein Schiff zu entwerfen, das in der Lage ist, den America’s Cup zu gewinnen, der bis ins Jahr 1851 als Wettbewerb zurückreicht.
Der technische Leiter von Mercedes sagte, er habe bei der letzten Ausgabe des Events einen Vorgeschmack darauf bekommen, wie der America’s Cup abläuft, und er wolle seinen Teil dazu beitragen und seine Formel-1-Erfahrung mit dem Ziel kombinieren, einen der ältesten Titel des Sports zurückzuholen Großbritannien.
„Wir hatten eine kleine Beteiligung an der 36. America’s Cup-Kampagne des Teams, was unseren Appetit geweckt hat. Uns war sofort klar, dass der America’s Cup eine sehr aufregende und sehr schwierige Herausforderung ist“, sagte Allison auf der Website von INEOS Britannia.
„Jetzt sind wir ein Team, INEOS Britannia, mit der Designbasis des Teams, eingebettet in unser Formel-1-Hauptquartier, und dem klaren Ziel, den America’s Cup zurück nach Großbritannien zu bringen. Wir sind sehr glücklich, an dieser Gelegenheit beteiligt zu sein, und wir können die bevorstehende Herausforderung kaum erwarten, es ist eine köstliche Aussicht.“
„Jetzt sind wir ein Team, dessen Designbasis in unserer eingebettet ist @ Mercedes AMGF1 HQ und das klare Ziel, den AC nach Großbritannien zurückzubringen. Wir sind sehr glücklich, an dieser Gelegenheit beteiligt zu sein, und wir können die bevorstehende Herausforderung kaum erwarten, es ist eine köstliche Aussicht.”
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— INEOS Britannia (@ineosbritannia) 13. Januar 2022
Mercedes hat eines der größten Teams in der Formel 1, mit rund 1000 Mitarbeitern, die zwischen ihren beiden Fabriken in Brackley und Brixworth arbeiten.
Allison wird bei seinem Streben nach dem America’s Cup mit einem viel kleineren Team zusammenarbeiten, aber er zog viele Parallelen in der Arbeitsweise der Teams.
Mit seiner umfangreichen Formel-1-Erfahrung hofft er, diese auf eine andere Sportart übertragen zu können und den Wechsel von der Aerodynamik zur Hydrodynamik zu vollziehen – eine Herausforderung, die es wert ist, angenommen zu werden.
„Ein America’s-Cup-Team hat vielleicht nur etwa 10 % der Größe eines großen Formel-1-Teams, aber die Schwierigkeit der Herausforderung ist sehr ähnlich.
„Alles muss stimmen, sonst stimmt nichts. Es gibt viele Bereiche, in denen wir uns von Anfang an stark einbringen können. Wir sind hier nicht schlecht in Aerodynamik, und es ist kein großer Schritt in die Hydrodynamik.
„Wir sind auch ziemlich gut in Tragwerksplanung, Tragwerksplanung, und wir haben ein breites Spektrum an Materialwissenschaften, die unsere bisherige Arbeit hier untermauern.
„Es gibt so viele Überschneidungsbereiche, in denen wir gemeinsam mit unseren erfahrenen America’s Cup-Kollegen zu dieser Kampagne beitragen können, und hoffentlich können wir am Ende etwas produzieren, auf das wir alle stolz sein werden.
„Es wäre eine enorme Sache, wenn wir den Pokal nach Großbritannien zurückbringen würden. Ich bin mir der britischen Seefahrtsgeschichte sehr bewusst und ich bin mir sicher, wenn dieses Team das aufbringen kann, was wir brauchen, um ein konkurrenzfähiges Boot zu bekommen und diesen Pokal nach Großbritannien zu bringen.“