Italien gab am Dienstag bekannt, dass es großen Kreuzfahrtschiffen die Einfahrt in die Gewässer Venedigs verbietet und die Lagune der Stadt zum Nationaldenkmal erklärt, um ein fragiles Ökosystem vor den Nachteilen des Massentourismus zu schützen.
Das seit Jahrzehnten von Einwohnern Venedigs und Umweltschützern geforderte Verbot tritt am 1. August in Kraft.
“Die Intervention konnte nicht mehr verzögert werden”, sagte Italiens Kulturminister Dario Franceschini in einer Erklärung.
In den letzten Wochen, als Kreuzfahrtschiffe nach der durch die Pandemie verhängten Pause nach Venedig zurückkehrten, versammelten sich Demonstranten in der Stadt auf kleinen Booten und an der Uferpromenade mit „Keine großen Booten“-Flaggen. Am vergangenen Sonntag demonstrierten sie während des Gipfels der Gruppe der 20 der Wirtschaftsminister in der Stadt und erregten internationale Medienaufmerksamkeit.
“Mein Herzschlag ist so schnell, dass ich einen Herzinfarkt erleiden könnte”, sagte Tommaso Cacciari, ein Aktivist und Sprecher des No Big Ship Committee, auf die Ankündigung vom Dienstag. “Wir kämpfen seit 10 Jahren, und jetzt fühlt sich dieser Sieg fast unglaublich an.”
Im April kündigte die Regierung von Premierminister Mario Draghi an, große Kreuzfahrtschiffe aus dem San-Marco-Becken, dem San-Marco-Kanal und dem Giudecca-Kanal zu verbieten, aber es wurde kein Datum für das Verbot festgelegt. Außerdem wurde das Verbot an den Bau eines neuen Hafens geknüpft, in dem Touristen aussteigen konnten, um die Stadt zu besuchen, ein Projekt, das Jahre dauern konnte.
Mit der Entscheidung vom Dienstag wurde diese Bedingung aufgehoben, sodass das Verbot in Wochen und nicht in Jahren durchgesetzt werden konnte.
Franceschini erklärte, dass die Regierung den Dringlichkeitserlass entworfen habe, um „das reale Risiko zu vermeiden, dass die Stadt auf die schwarze Liste der Stätten des „Welterbes in Gefahr“ gesetzt wird, die von der UNESCO, dem Kulturorgan der Vereinten Nationen, aufgestellt wurden.
2019 warnte die UNESCO Venedig vor den „Schäden, die durch einen stetigen Strom von Kreuzfahrtschiffen verursacht werden“. Vor einem Ende dieser Woche beginnenden UNESCO-Welterbekomitee, das Venedig auf die schwarze Liste hätte setzen können, genehmigte die italienische Regierung das Dekret, das Venedigs Wasserstraßen zu einem Nationaldenkmal erklärt, ein Status, der normalerweise Kunstwerken und historischen Gebäuden zuerkannt wird und die Lagune unter verstärkten staatlichen Schutz stellt .
In den letzten 10 Jahren war Venedig in einen Konflikt zwischen denen verwickelt, die die wirtschaftlichen Interessen des Kreuzfahrtverkehrs – der Tausende von Menschen in der Region beschäftigt – vertreten, und anderen, die eine empfindliche Umgebung vor riesigen Booten schützen wollen, die massenhaft Touristen ausspucken .
Das Verbot gilt für Schiffe, die entweder schwerer als 25.000 Tonnen, länger als 180 Meter (ca. 590 Fuß), höher als 35 Meter (ca. 115 Fuß) sind oder beim Manövrieren mehr als eine festgelegte Menge Treibstoff verbrauchen. Das Verbot ist derart, dass sogar große Yachten betroffen sein könnten.
Die Regierung beschloss außerdem, der regionalen Hafenbehörde die Befugnis zu erteilen, festzulegen, wie in Marghera, einem nahegelegenen Industriehafen, fünf temporäre Docks gebaut werden können, wobei die maritimen Sicherheits- und Umweltgesetze eingehalten werden.
Die Absicht, die Kreuzfahrtschiffe in den Hafen von Marghera umzuleiten, hat die Augenbrauen hochgezogen. Der Hafen ist für Frachtschiffe gebaut und bei weitem nicht so malerisch wie die Lagune der Stadt. Außerdem ist der Kanal des Hafens für die meisten Kreuzfahrtschiffe nicht groß und tief genug und würde umfangreiche Bauarbeiten erfordern.
Unter den vielen Projekten, die im Laufe der Jahre von den Regierungen in Erwägung gezogen wurden, stellte sich ein permanentes Passagierterminal am Eingang des Lido zur Lagune vor. Aktivisten hielten dies für die beste Lösung für die Stadt und die Kreuzfahrtindustrie.
Das Kabinett von Herrn Draghi hat am Dienstag auch eine Entschädigung für Segelunternehmen beschlossen, die von dem Verbot betroffen sein werden, und für andere Unternehmen, die mit dem Kreuzfahrtverkehr in der Lagune verbunden sind.
„Es ist eine positive Entscheidung und könnte der Beginn einer neuen Ära sein“, sagte Francesco Galietti, nationaler Direktor der Cruise Lines International Association. Er fügte hinzu, dass der Verband seit 2012 nach den temporären Andockplätzen in Marghera fragt.
Die Kreuzfahrtindustrie hofft, sagte Galietti, dass die neuen Anlegestellen im Jahr 2022 fertig sein würden, wenn erwartet wird, dass Touristen massenhaft zu Kreuzfahrten zurückkehren. In diesem Jahr sollten nur 20 Liner in Venedig ankommen.