Führer der Demokraten im Repräsentantenhaus verteilen ein internes Memo, in dem sie ihren Widerstand gegen die Bemühungen der Republikaner darlegen, bundesstaatliche Vorschriften für Elektrofahrzeuge (EV) zu verbieten und die jüngsten Umweltvorschriften für gasbetriebene Autos aufzuheben.
In dem von Fox News Digital erhaltenen Memo heißt es, dass der sogenannte Choice in Automobile Retail Sales (CARS) Act die Fähigkeit der Environmental Protection Agency (EPA) untergraben würde, Amerikaner vor „gefährlicher Luftverschmutzung“ zu schützen, und fügt hinzu, dass eine solche Verschmutzung Tausende von vorzeitigen Verkäufen verursacht Todesfälle pro Jahr. Der Ausschuss für Hausordnung hat dem Gesetz Anfang dieser Woche grünes Licht gegeben und am Mittwoch eine Abstimmung im Plenum eingeleitet.
„Demokraten kämpfen dafür, das Recht der Amerikaner auf saubere Luft und ein sicheres Klima zu schützen, die öffentliche Gesundheit zu schützen und das Mandat der EPA zur Bekämpfung gefährlicher Umweltverschmutzung durch den Transportsektor zu unterstützen“, heißt es in dem Memo. „Über 100 Millionen Amerikaner leben in Bezirken mit ungesunder Luftverschmutzung, wobei Kinder, ältere Menschen, einkommensschwache und farbige Gemeinschaften überproportional gefährdet sind. Luftverschmutzung wird in den Vereinigten Staaten jedes Jahr mit über 100.000 vorzeitigen Todesfällen in Verbindung gebracht.“
„Die Republikaner wenden Panikmache an, um das amerikanische Volk absichtlich über Elektrofahrzeuge in die Irre zu führen, um die großen Ölkonzerne zu unterstützen“, heißt es weiter. „Die Realität ist, dass Elektrofahrzeuge bereits beliebt und günstiger in der Anschaffung sind und der ständige technologische Fortschritt jedes Jahr zu besseren Optionen für Verbraucher führt.“
Repräsentantenhaus will über Gesetzesentwurf abstimmen, der Bidens Vorstoß zum Elektroauto ablehnt: „radikal und unerreichbar“
Der Abgeordnete Frank Pallone, DN.J., das ranghöchste Mitglied des Energie- und Handelsausschusses des Repräsentantenhauses, spricht während einer Pressekonferenz am 17. Mai 2022. (Anna Moneymaker/Getty Images)
Das Memo wird von den Demokraten im Energie- und Handelsausschuss des Repräsentantenhauses unter der Leitung von Ranking-Mitglied Frank Pallone, DN.J., verteilt, der sich für einen aggressiven Übergang zu grüner Energie eingesetzt hat.
Der CARS Act – im Sommer von den Abgeordneten Tim Walberg, R-Mich., und Andrew Clyde, R-Ga, eingeführt. – würde die von der EPA im April vorgeschlagenen Vorschriften blockieren, die die Abgasnormen für benzinbetriebene Autos deutlich erhöhen würden. Der Gesetzentwurf würde auch alle Vorschriften verbieten, die den Einsatz einer bestimmten Technologie oder Vorschriften vorschreiben, die die Verfügbarkeit neuer Fahrzeuge je nach Motortyp einschränken.
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Das Memo argumentierte nicht nur, dass die fortgesetzte Abhängigkeit von Benzinautos zu mehr vorzeitigen Todesfällen führen könnte, sondern lehnte auch die Argumente der Republikaner ab, dass die EPA-Maßnahmen einem „EV-Mandat“ gleichkämen. Darin heißt es, dass Autohersteller unabhängig von Bundesvorschriften ihre eigenen Ziele für die Herstellung von Elektrofahrzeugen bekannt geben.
Wenn jedoch die EPA-Vorschrift in Kraft tritt, prognostiziert das Weiße Haus, dass bis 2032 unglaubliche 67 % der Neuanschaffungen von Limousinen, Crossovers, SUVs und Leicht-Lkw sowie bis zu 50 % der Busse und Müllwagen elektrisch sein könnten Neue Standards würden „den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigen“, wahrscheinlich weil sie den Preis von Autos mit Benzinantrieb erhöhen und sie kostenmäßig mit teuren Elektrofahrzeugen konkurrenzfähig machen würden.
Präsident Biden hat sich zum Ziel gesetzt, sicherzustellen, dass bis 2030 50 % aller Autokäufe elektrisch erfolgen. (Stephen Maturen/Getty Images | David Paul Morris/Bloomberg über Getty Images)
„Auto Innovators glaubt nicht [the proposed standards] kann erreicht werden, ohne die Fahrzeugkosten wesentlich zu erhöhen, die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einzuschränken und große Teile der US-Bevölkerung zu benachteiligen“, sagte John Bozzella, CEO des großen Automobilindustriekonzerns Alliance for Automotive Innovation, der Elektrofahrzeuge unterstützt, nach der Veröffentlichung der EPA seinen Vorschlag im April.
„Zusammengenommen sind die vorgeschlagenen Standards für Treibhausgase und Schadstoffe so streng, dass sie de facto ein BEV-Mandat darstellen“, fügte er hinzu.
Gegner der Maßnahmen der EPA – die Teil der sind Die umfassenderen Bemühungen der Biden-Regierung Sie wollen den Besitz von Elektrofahrzeugen in den USA erhöhen und die globale Erwärmung bekämpfen, indem sie die CO2-Emissionen des Transportsektors senken. Sie haben argumentiert, dass die neuen Standards letztendlich den Verbrauchern schaden würden, da sie höhere Kosten verursachen und sie zum Kauf bestimmter Fahrzeuge zwingen würden.
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Sie haben auch argumentiert, dass ein großer Vorstoß für Elektrofahrzeuge der chinesischen Industrie zugute kommen wird, die derzeit die globalen Lieferketten für Elektrofahrzeugbatterien dominiert.
„Für den CARS Act zu stimmen und gegen das De-facto-Verbot der EPA für die meisten neuen Benzin-, Diesel-, Flex-Fuel- und Hybridfahrzeuge zu stimmen, sollte für die Mitglieder des Repräsentantenhauses kein parteiisches Thema sein“, sagte der Vizepräsident für Regierungsbeziehungen der American Fuel & Petrochemical Manufacturers Aaron Ringel sagte gegenüber Fox News Digital. „Ein Verbot von Fahrzeug- und Kraftstofftechnologien, die nur auf einer Emissionskategorie basieren, ist rechtswidrig, unlogisch und schädlich für Verbraucher, Familien und unsere nationale Sicherheit. Es würde unsere hart erkämpfte Energiesicherheit gegen die Abhängigkeit von China eintauschen.“
Nach Angaben von Cox Automotive lag der durchschnittliche Transaktionspreis für Elektroautos unter Berücksichtigung großzügiger Steuergutschriften im Juli 2023 bei 53.469 US-Dollar, während der Durchschnittspreis für benzinbetriebene Fahrzeuge bei 48.334 US-Dollar lag. Und das Energieministerium berichtete, dass die durchschnittliche Reichweite von Benzinfahrzeugen des Modelljahrs 2021 403 Meilen betrug, verglichen mit der durchschnittlichen Reichweite von 234 Meilen von Elektrofahrzeugen des Modelljahrs 2021. (Justin Sullivan/Getty Images)
„Das CARS Act wird die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher wahren und es Einzelpersonen und Familien ermöglichen, weiterhin die Autos und Lastwagen auszuwählen, die für sie am besten geeignet sind“, sagte Ringel. „Nach dieser Gesetzgebung hätte die EPA weiterhin die Möglichkeit, ehrgeizige, technologieneutrale Emissionsnormen für Fahrzeuge festzulegen, aber diese Normen dürfen nicht manipuliert werden, um die Elektrifizierung von Fahrzeugen zu erzwingen oder den Zugang zu Fahrzeugantriebssträngen einzuschränken.“
Er zitierte auch Umfragedaten, aus denen hervorgeht, dass 60 % der Amerikaner den Vorschlag der EPA ablehnen. Und er zielte darauf ab, den Vorschlag mit Nachrichten zu verteidigen.
„Angesichts der Art und Weise, wie einige gegen das CARS-Gesetz protestieren, ist es albern, den EPA-Vorschlag als etwas anderes als ein Mandat und ein De-facto-Verbot darzustellen“, sagte er gegenüber Fox News Digital. „Menschen aus allen politischen und Nachrichtenspektren erkennen an, dass der Sinn des EPA-Vorschlags darin besteht, die Elektrifizierung zu erzwingen.“
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„Aber wenn Elektrofahrzeuge wirklich die günstigere und bequemere Option für Verbraucher und Markt wären, wäre der Vorschlag der EPA nicht notwendig“, schlussfolgerte Ringel. „Der Vorschlag – der die meisten Fahrzeugmodelle abschafft, die ganz oder teilweise mit in den USA hergestellten und angebauten Flüssigkraftstoffen betrieben werden – soll die Verbraucher in eine Richtung zwingen, die sie nicht einschlagen wollen, in Richtung von Preisen, die sie nicht wollen zahlen.”
Das Weiße Haus erklärte am Montag in einer Erklärung, dass Präsident Biden im Falle seiner Verabschiedung ein Veto gegen das CARS-Gesetz einlegen würde. Wenn das Repräsentantenhaus dem Gesetzentwurf am Mittwoch zustimmt, wird er an den Senat weitergeleitet, wo er bereits parteiübergreifende Unterstützung erhalten hat.