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Anmerkung der Redaktion: Dies ist die letzte Ausgabe des Transport Brief vor den Ferien (die nächste Ausgabe erscheint am 11. Januar). Meinen aufrichtigen Dank für das Lesen im letzten Jahr und meine besten Wünsche für eine sichere und friedliche Ferienzeit. Ich freue mich auf die Verbindung im neuen Jahr! – Sean
Während 2021 hauptsächlich als ein weiteres Jahr in der laufenden COVID-Saga in Erinnerung bleiben kann – eines von angespannten Gesundheitssystemen, Jojo-Beschränkungen, panischen Reiseverboten und Massenunruhen – war es aus Sicht der EU-Politik ein Jahr, in dem der Klimawandel im Mittelpunkt stand Bühne.
Mit dem Klimagesetzpaket Fit for 55 hat die Europäische Kommission skizziert, wie ihr hochgestecktes Green-Deal-Anspruch der Klimaneutralität bis 2050 Wirklichkeit werden kann. Dies war das Fleisch auf den Knochen der aufstrebenden Umweltrhetorik der Kommission.
Im Verkehrssektor drehten sich die politischen Debatten um die Reduzierung der notorisch hohen Mobilitätsemissionen in Europa, ohne die Industrien ernsthaft zu schädigen oder den Verkehr einzuschränken. Die Komplexität der Umstellung auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel beschäftigte Gesetzgeber, Lobbyisten und Journalisten einen Großteil des Jahres.
Und gerade als 2021 zu Ende ging, stellte die Kommission noch weitere grüne Gesetze vor – das effiziente und grüne Mobilitätspaket.
Das aus vier Initiativen bestehende Paket wurde letzte Woche vom EU-Klimachef Frans Timmermans vorgestellt, der es als wesentlichen Teil der EU-Anstrengungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehr bezeichnete.
“[These] Vorschläge stellen die europäische Mobilität auf den Weg für eine nachhaltige Zukunft: schnellere europäische Bahnverbindungen mit leicht zu findenden Tickets und verbesserten Fahrgastrechten, Unterstützung der Städte beim Ausbau und der Verbesserung des öffentlichen Verkehrs und der Infrastruktur für das Gehen und Radfahren sowie die bestmögliche Nutzung von Lösungen für intelligentes und effizientes Fahren“, sagte Timmermans.
Gemäß den Vorschlägen werden die wichtigsten Verkehrswege der EU, bekannt als das transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V), ausgebaut, um einen schnelleren und effizienteren grenzüberschreitenden Verkehr zu ermöglichen. Gleichzeitig erleichtert der Aktionsplan Bahn den Kauf einer Fahrkarte für eine internationale Bahnfahrt.
Es besteht die Hoffnung, dass die Bahn durch die Verbesserung und Vereinheitlichung des Kaufs von Bahntickets besser mit der Luftfahrt konkurrieren kann. Die Kommission wird auch eine EU-weite Mehrwertsteuerbefreiung für Bahntickets prüfen, um die Preise im gesamten Block zu senken.
Es wurde eine aktualisierte Richtlinie über intelligente Verkehrssysteme vorgelegt, die Fortschritte in Bereichen wie Reiseplaner, Datenaustausch und automatisiertes Fahren widerspiegelt.
Die Kommission hat auch den „Urban Mobility Framework“ vorgelegt, der Methoden für Städte aufzeigt, auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel umzusteigen. Neben Tipps zur Förderung aktiver Verkehrsmittel wie Gehen und Radfahren enthält der Vorschlag Maßnahmen, um Taxis und Mitfahrgelegenheiten sauberer zu machen.
Die Reaktionen auf das Paket waren überwiegend positiv. Sogar Greenpeace, eine NGO, die für ihre strengen Umweltstandards bekannt ist, sagte, der Bahnteil des Pakets „übertrifft die Erwartungen“.
Einen Großteil des Jahres haben die verschiedenen Brüsseler Blasentypen damit begonnen, ihre Position zu den Vorschlägen der Kommission zu formulieren. Im nächsten Jahr werden weitere Fortschritte erzielt, da Kompromisse geschlossen und Positionen gefestigt werden.
Tatsächlich verspricht 2022 im Guten wie im Schlechten genauso interessant zu werden wie 2021.
Weitere Informationen zum effizienten und grünen Mobilitätspaket finden Sie im folgenden Artikel.
EU-Umweltminister sträuben sich gegen die Vorschläge der Kommission zur Ausweitung des Kohlenstoffmarktes
Frans Timmermans war am Montag (20. Dezember) erneut in der Defensive, nachdem Vertreter der Mitgliedsstaaten erklärten, der Plan der Kommission, den CO2-Markt der EU auszuweiten, würde sich auf diejenigen auswirken, die es sich am wenigsten leisten können.
Die Kommission möchte, dass ein paralleles Emissionshandelssystem (ETS) für den Straßenverkehr und Gebäude geschaffen wird, das im Wesentlichen den von diesen Sektoren emittierten Kohlenstoff bepreist.
Laut Timmermans ist das ETS eines der besten politischen Instrumente, um das Verhalten positiv zu beeinflussen.
„Ich glaube, es ist ein wesentliches Element der [Fit for 55] denn wenn man sich anschaut, wo die Emissionen noch steigen, dann beim Transport. Und wir müssen dort etwas tun“, sagte Timmermans.
Auf einer Ratssitzung der EU-Umweltminister wurde die ETS-Erweiterung jedoch scharf kritisiert.
„Die Maßnahme würde viele soziale Spannungen erzeugen, aber nicht viel zu einer Reduzierung der Emissionen führen. Wir sollten nicht riskieren, dass der Kampf gegen den Klimawandel die Unterstützung der Bürger verliert“, sagte Ungarn.
Die Auswirkungen auf die Ärmsten in der Gesellschaft wurden zu einem wiederkehrenden Thema in Argumenten gegen die Ausweitung des ETS, wobei auch die Slowakei und Rumänien warnten, dass eine erweiterte CO2-Bepreisung den Lebensstandard von Bürgern mit niedrigem Einkommen beeinträchtigen könnte.
Allerdings waren sich nicht alle Länder einig. Deutschland begrüßte die geplante Ausweitung und „Aufstockung“ des ETS ebenso wie Schweden und Dänemark.
Lesen Sie mehr unter dem Link unten.
Airlines und Flughäfen fordern ein Ende der Reisebeschränkungen
Pünktlich zur Weihnachtszeit hat der Anstieg der Fälle der Omicron-Variante dazu geführt, dass Regierungen in ganz Europa Reisenden zusätzliche Beschränkungen auferlegen.
Mehrere Länder, darunter Italien, Irland und Griechenland, verlangen nun zusätzlich zum Impfpass den Nachweis eines negativen Tests.
Als Reaktion darauf haben die Handelsverbände von Fluggesellschaften und Flughäfen die Regierungen aufgefordert, die „unnötigen“ Beschränkungen einzustellen, und argumentierten, dass die gezielte Ausrichtung auf geimpfte Reisende das digitale Covid-Zertifikat der EU gefährdet.
„Die Aufrechterhaltung der Test- und Quarantäneanforderungen für geimpfte Reisende wird nur den Lebensunterhalt und die Wirtschaft derjenigen belasten, die von der Reisebranche betroffen und von ihr abhängig sind. Es gibt keinen entsprechenden Nutzen für die Gesundheitssicherheit mehr“, sagten Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI EUROPE, und Thomas Reynaert, Geschäftsführer von Airlines for Europe (A4E), in einer gemeinsamen Erklärung.
Da Weihnachten weniger als eine Woche entfernt ist und die Passagierzahlen voraussichtlich steigen werden, bleibt abzuwarten, ob die Regierungen ihren Kurs umkehren werden.
Kommission legt Gesetze zur „grünen Mobilität“ zur Modernisierung des EU-Verkehrsnetzes vor
Die Europäische Kommission hat am Dienstag (14. Dezember) vier Initiativen vorgestellt, die das europäische Verkehrsnetz auf eine kohlenstoffarme Zukunft vorbereiten sollen – eine Reihe von Vorschlägen, die von Greenpeace als „erwartungen übertreffend“ in Bezug auf die Förderung des Schienenverkehrs gelobt werden.
EU gespalten über Vorschläge zur Ausweitung der CO2-Bepreisung auf den Straßenverkehr und zum Verbot umweltschädlicher Autos
Die EU-Länder sind nach wie vor gespalten in Bezug auf Vorschläge zur Verschärfung der CO2-Emissionsnormen für Autos und zur Ausweitung des CO2-Marktes der EU auf den Straßenverkehrssektor, wobei die Bruchlinie weitgehend zwischen reicheren und weniger wohlhabenden Mitgliedstaaten verläuft.
Die Abschottung von Altölen für Kerosin wird dem Klima nicht nützen, sagt der Forscher
Die Verwendung von Biokraftstoffen aus Abfalllipiden, um das von der EU vorgeschlagene Mandat für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) zu erfüllen, wird in anderen Verkehrssektoren eine Lücke hinterlassen und jeden Netto-Klimavorteil zunichte machen, sagte Chelsea Baldino vom International Council on Clean Transportation (ICCT).
Speditionen warnen EU vor Ökosteuern ohne saubere Alternativen
Branchenführer im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge haben die EU-Pläne zur Erhöhung der CO2-Steuern auf den gewerblichen Straßenverkehr in den nächsten Jahren kritisiert und argumentiert, dass es ungerecht sei, dies zu tun, bevor saubere Lösungen für den Straßengüterverkehr und Reisebusse weithin erschwinglich seien.
EU-Abgeordnete Anna Fotyga: Munitionsmüll stellt eine Bedrohung für die menschliche Gesundheit und die blaue Wirtschaft dar
Die zerstörerischen Konflikte in Europa im 20. Jahrhundert führten dazu, dass Tausende Tonnen konventioneller und chemischer Munition in europäische Gewässer geworfen wurden. Heute stellen diese korrodierenden Waffen eine Gefahr für die menschliche Gesundheit und die maritime Wirtschaft dar. Mehr denn je müssen diese Munitionsdeponien jetzt beseitigt werden, sagt die Europaabgeordnete Anna Fotyga.
[Edited by Alice Taylor]