Mobileye arbeitet mit dem Pariser U-Bahn-Betreiber RATP zusammen, damit Mitarbeiter von Galaries Lafayette mit der Moovit App von überall in der Stadt ein Robotaxi rufen können. Es wird das erste Mal sein, dass Mobileye die Technologie von Moovit verwendet, nachdem Intel im Jahr 2020 das Mobility-Data-Startup für rund 900 Millionen US-Dollar übernommen hat. Die Fahrzeuge des Pariser Programms werden vorerst einen Sicherheitsfahrer hinter dem Steuer beinhalten. Intel und Mobileye testen in München eine selbstfahrende Autoflotte ohne Passagiere und haben angekündigt, Pilotprogramme in Detroit und Tokio zu starten.
Vollständige kommerzielle Bereitstellungen von Robotaxis und Roboshuttles soll laut Jungwirth spätestens im Jahr 2023 starten.
Der Großteil der Test- und Entwicklungsaktivitäten für autonome Fahrzeuge konzentriert sich auf die USA, insbesondere auf die San Francisco Bay Area. Aber der Wettlauf um den Einsatz kommerzialisierter, mitfahrender Robotaxis-Flotten hat sich auf die europäischen Länder ausgeweitet, da die Regierungen dort proaktiver geworden sind, wenn es um Regulierungen geht, eine wichtige Hürde für ihre Einführung.
Ford Motor Co. und die von Volkswagen unterstützte Argo AI führen Pilotprojekte in europäischen Großstädten durch. BloombergNEF prognostiziert, dass die Robotaxi-Flotten in Europa ohne Großbritannien bis 2040 auf 3,5 Millionen Fahrzeuge anwachsen werden. In den USA wird im Vergleich dazu eine Flotte von 6,8 Millionen bis 2040 prognostiziert.
Deutschland und Frankreich beschleunigen die Arbeit an der Aufstellung von Regeln, die es automatisierten Fahrzeugen ermöglichen würden, sich mit dem regulären Verkehr zu vermischen, so Mobileye.
„Europa ist in diesem Sinne eine Vorreiterrolle und wir erwarten, dass der nächste Schritt die Europäische Union sein wird“, sagte Jungwirth. “Parallel wird es natürlich weltweit eine gewisse Konkurrenz aus Singapur und anderen Märkten geben, und wir hoffen, dass die USA bald mit einer bundesstaatlichen Regulierung folgen.”