Für die oppositionelle Labour Party, die trotz der von der Pandemie inspirierten nationalen Solidarität Mühe hatte, die Regierung anzugreifen, ist es eine einfache Strategie, die Tories wegen der hohen Lebenshaltungskosten zu schlagen. Einige Analysten sagen eine Reihe von demütigenden Umkehrungen für Herrn Johnson voraus, beginnend mit möglichen Auswirkungen der Steuererhöhungen.
„Wenn in konservativen Zeitungen Artikel über eine Rückkehr in die Siebziger geschrieben werden, ist das ein blinkendes rotes Zeichen für eine konservative Regierung“, sagte Tony Travers, Professor für Politik an der London School of Economics. Er stellte eine Maxime in der britischen Politik fest: „Opposition gewinnt keine Wahlen; Regierungen verlieren sie.“
Am Freitag schien sich das Gespenst der Treibstoffknappheit am größten abzuzeichnen. In London bildeten sich an einigen Tankstellen lange Schlangen, während andere berichteten, dass sie normal funktionierten. Priya Dela, Kassiererin an einer geschäftigen Texaco-Station in West Norwood im Südosten Londons, sagte, ihre Tankstelle könnte am Ende des Tages keinen Treibstoff mehr haben.
Ragu Thangavel, ein Manager einer Esso-Station in Brighton, sagte, er habe am Freitagmorgen bereits keinen Diesel mehr und er rechne damit, dass er bis zum Abend keinen Treibstoff mehr habe. „Seit heute Morgen gab es lange Schlangen“, sagte er und fügte hinzu, dass ihm nicht gesagt worden sei, wann seine nächste Lieferung eintreffen würde.
Der Ölriese BP sagte, dass mehrere seiner Tankstellen wegen eines Mangels an bleifreiem Kraftstoff und Dieselkraftstoff geschlossen wurden. Tesco, eine Supermarktkette, die Tankstellen betreibt, gab an, in einigen Bereichen vorübergehend geschlossen zu sein. Das Problem sei nicht die Kraftstoffversorgung, sagte Gordon Balmer, der Geschäftsführer der Petrol Retailers Association, sondern der Mangel an ausgebildeten Lkw-Fahrern für den Transport.
Die Herausforderung, qualifizierte Fahrer zu finden und zu bezahlen, betrifft nicht nur den Kraftstoffsektor, sondern auch andere Sektoren. Da die Fahrer in den Ruhestand gehen und die Ersetzung der Zulassung aufgrund der Pandemie verzögert wird, ist der Arbeitskräftepool trotz der gestiegenen Nachfrage geschrumpft. Das hat die Löhne in die Höhe getrieben. Tom Binks, der Geschäftsführer von Peter Green Chilled, einem Transportunternehmen für Kühl- und Tiefkühlkost, sagte, er müsse die Bezahlung seiner rund 60 Fahrer seit April um 35 Prozent erhöhen, um sie zu behalten.