Fahrer von Autos von General Motors, Ford, Honda und anderen bekannten Marken sagen, dass ihre Versicherungsprämien gestiegen seien, nachdem die Unternehmen ohne ihr Wissen Daten über ihr Fahrverhalten an die Emittenten gesendet hätten.
Kenn Dahl, 65, ist ein Geschäftsmann aus der Gegend von Seattle, der der New York Times erzählte, dass seine Kfz-Versicherungskosten im Jahr 2022 um 21 % gestiegen seien, nachdem das in seinem Chevy Bolt installierte Computersystem OnStar Smart Driver von GM Informationen über die Einzelheiten seiner Fahrgewohnheiten gesammelt habe.
Dahl sagte, sein Versicherungsagent habe ihm mitgeteilt, dass die Preiserhöhung auf von LexisNexis gesammelten Daten beruhte, die einen Bericht erstellten, in dem jedes einzelne Mal aufgezeichnet wurde, wenn er und seine Frau über einen Zeitraum von sechs Monaten ihren Chevy Bolt fuhren.
Laut Dahl enthielt der 258-seitige Bericht Informationen über die Start- und Endzeiten seiner Fahrten, die zurückgelegte Strecke und andere Daten, die mögliche Fälle von Geschwindigkeitsüberschreitungen, starkem Bremsen und starker Beschleunigung detailliert aufzeigten.
Der Bericht enthielt Informationen über eine bestimmte Fahrt im Juni, die 18 Minuten dauerte und sich über 7,33 Meilen erstreckte
Während derselben Fahrt verzeichnete der LexisNexis-Bericht zwei Fälle von starker Beschleunigung und zwei Vorfälle von starkem Bremsen.
Aus dem LexisNexis-Bericht geht hervor, dass die zusammengeschusterten Details dem OnStar Smart Driver entnommen wurden, dem GM-eigenen Abonnementdienst, der Fahrerinformationen wie die insgesamt gefahrenen Kilometer, Vorfälle mit starker Bremsung und andere Aspekte des Fahrerverhaltens aufzeichnet.
Laut seiner Website bietet OnStar Smart Driver „Fahreinblicke, wie Sie ein intelligenterer und sichererer Fahrer werden können“ und ermöglicht es Benutzern gleichzeitig, „Abzeichen zu verdienen, indem sie Herausforderungen meistern, auf Streaks aufbauen, die für unterschiedliche Fahrgewohnheiten spezifisch sind, und alle Ihre Daten in einer Übersicht anzeigen.“ intuitives Dashboard.“
„Es fühlte sich wie ein Verrat an“, sagte Dahl. „Sie nehmen Informationen entgegen, von denen ich nicht wusste, dass sie weitergegeben werden, und machen Ärger mit unserer Versicherung.“
Es sind nicht nur Besitzer von Elektrofahrzeugen, die sich beschweren.
Ein Cadillac-Fahrer aus Palm Beach County, Florida, sagte der Times, er erwäge eine Klage gegen GM, nachdem ihm im Dezember von sieben verschiedenen Unternehmen die Kfz-Versicherung verweigert worden sei.
Er sagte, er plane, seinen Cadillac zu verkaufen und werde nie wieder ein von GM hergestelltes Auto kaufen.
Die Entscheidung basierte auf einem LexisNexis-Bericht, in dem sein Fahrverhalten über sechs Monate detailliert beschrieben wurde, darunter zahlreiche Fälle von starkem Bremsen, starkem Beschleunigen und Geschwindigkeitsüberschreitungen.
„Ich kenne die Definition einer harten Bremse nicht. Der Kopf meines Beifahrers berührt nicht das Armaturenbrett“, sagte der namentlich nicht genannte Cadillac-Fahrer, der wie Dahl beim OnStar Smart Driver-Abonnementdienst angemeldet war, gegenüber der Times.
„Das Gleiche gilt für die Beschleunigung. Ich ziehe mich nicht zurück. Ich bin mir nicht sicher, wie das Auto das definiert. Ich habe nicht das Gefühl, dass ich aggressiv oder gefährlich fahre.“
GM, zu dessen Markenportfolio Chevy, GMC, Cadillac und Buick gehören, ist nicht der einzige Automobilhersteller, der Daten über Internetverbindungen sammelt und diese dann an Versicherungsunternehmen weitergibt.
Auch Subaru, Mitsubishi, Honda, Kia und Hyundai bieten Fahrern die Möglichkeit, ähnliche Funktionen einzuschalten, ohne dass sie wissen, dass die Daten an LexisNexis-ähnliche Makler verkauft werden.
Verisk gab an, auf Fahrerdaten von Millionen von Fahrzeugen zugegriffen zu haben, darunter auch von Ford, Honda und Hyundai.
Ein Ford-Sprecher sagte der Times, dass das Unternehmen „an keinen der Partner Daten über vernetzte Fahrzeuge übermittelt“ – eine Anspielung auf Verisk und LexisNexis.
Ford gibt Daten zum Fahrerverhalten nur dann an eine Versicherungsgesellschaft weiter, wenn der Fahrer über einen Touchscreen im Fahrzeug seine ausdrückliche Zustimmung erteilt.
Kia, Mitsubishi, Hyundai, Honda und Acura ermöglichen es Fahrern, die Datenerfassung zum Straßenverhalten in ihren Apps zu deaktivieren.
Aber Honda verlangt von den Fahrern, dass sie in seiner App einen 2.000-Wörter-Bildschirm mit „Allgemeinen Geschäftsbedingungen“ akzeptieren, der angibt, dass das Unternehmen Daten mit Verisk teilen wird.
Die Post hat Honda um einen Kommentar gebeten.
„Der OnStar Smart Driver-Dienst von GM ist für Kunden optional, die dreimal ihre Zustimmung geben, bevor begrenzte Daten über einen Dritten an einen Versicherungsträger weitergegeben werden“, sagte ein GM-Sprecher gegenüber The Post.
„Zu den Kundenvorteilen gehört es, mehr über ihr sicheres Fahrverhalten oder die Fahrzeugleistung zu erfahren, die mit ihrer Zustimmung zur Einholung von Versicherungsangeboten genutzt werden können“, sagte der Sprecher und fügte hinzu: „Kunden können sich auch jederzeit von Smart Driver abmelden.“
Ein LexisNexis-Sprecher sagte der Times, dass die von OnStar erfassten Informationen „dazu dienen, dass Versicherer einen von vielen Faktoren nutzen, um einen individuelleren Versicherungsschutz zu schaffen“.