Abhängig davon, was transportiert wird und wie viel sie bezahlen können, wählen der Patient oder die betroffenen Patienten entweder einen Handtragedienst, einen kommerziellen Transporteur wie DHL oder FedEx oder etwas dazwischen, wie z. B. die Kombination aus kommerziellen Flügen und lokalen Kurieren auf die sich Loewen während der Pandemie verlassen hat. Die Kosten für den Transport meiner Eizellen mit FlyVet Europa betrugen damals 1.300 Euro oder etwa 1.400 US-Dollar. Darin enthalten sind der Preis für zwei One-Way-Tickets für Paolo und den Eierkoffer und ein paar Nebenkosten. (Als ich Monaco sagte, wie viele Eier unterwegs waren, scherzte er: „Uno Squadron di Calcio!“ – eine Fußballmannschaft.)
CryoStork, die Abteilung von Cryoport, die sich dem Fertilitätssektor widmet, bietet alle drei Serviceebenen an – kommerzielle Spediteure für etwas, das leicht ersetzt werden kann (mit anderen Worten, Sperma), einen mittelständischen Service mit lokalen Kurieren und Luftfracht und a Handgepäck-Service von Tür zu Tür – für Preise von ein paar hundert Dollar bis hin zu 7.000 oder 8.000 Dollar für eine internationale Reise im Handgepäck.
Letztendlich beflügelte die Pandemie das Geschäft von Loewen. Heute wickeln er und ein Team von acht Kollegen, die zur Hälfte Angestellte und zur anderen Hälfte auf Sendungsbasis arbeiten, jeden Monat etwa 30 bis 40 IVF-bezogene Sendungen ab. Als der Krieg in der Ukraine begann, erhielten Loewen und andere Kollegen in ähnlicher Weise hektische Anfragen von Kunden, die ihre Biomaterialien unbedingt aus der Hauptstadt Kiew verlegen wollten, wo die meisten IVF-Kliniken und Leihmutterschaftsagenturen des Landes ihren Sitz haben, und das Geschäft in das nahe gelegene Georgien verlagert wurde. Aber bis September plante Loewen, wieder Biomaterialien in die Ukraine zu liefern. „Die Leute wollen Babys haben – Konflikt oder nicht“, sagt er.
Das richtige Zeug
Was braucht es, um Taschentuchkurier zu sein, und wie kommt man ins Feld? Jeder, mit dem ich gesprochen habe, sagte, dass man, um erfolgreich zu sein, das Reisen lieben und eine ruhige Persönlichkeit haben muss (für den Fall, dass man, wie es Loewen passiert ist, jemals von einer Gruppe bewaffneter belarussischer Soldaten am Flughafen umgeben und des Handels mit menschlichen Organen beschuldigt wird). und lösungsorientiert sein.
Loewen sucht Leute mit Erfahrung in der Reisebranche, die sich in neuen Städten zurechtfinden und sich nicht von einer Flugannullierung oder einem mürrischen Zollbeamten aus der Ruhe bringen lassen. Mark Sawicki von Cryoport hat mehrere ehemalige Piloten, die jetzt als Kuriere arbeiten; Ihre Sicherheitsüberprüfung ermöglicht es ihnen, sich leichter durch Flughäfen zu bewegen als Zivilisten.
Nicole Dorman, 43, hat Kinder schon immer geliebt; Sie scherzt, dass ihr derzeitiger Job als Kurier „Babysitten“ ist. Sie hat drei Kinder im Alter von 14 bis 22 Jahren und war nach vier Jahren in der US-Armee Hilfslehrerin und Grenzwache an einer Schule. Wenn sie zwischen den Auftritten für ein oder zwei Wochen mit ihren Kindern zu Hause ist, macht sie auch Lieferungen für DoorDash in Clarksville, Tennessee.
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Dorman hatte zunächst Stammzellen für einen Frankfurter Kurierdienst transportiert. Als sie im November 2020 nach Arbeit suchte, schickte sie eine E-Mail an ein halbes Dutzend IVF-Kurierunternehmen und hörte innerhalb von 15 Minuten von Loewen. Seitdem arbeitet sie für ihn und führt auch US-Sendungen für das ukrainische Unternehmen ARK Cryo sowie EmbryoPort, ein britisches Unternehmen, durch.
Dorman ist etwa 70 % des Monats unterwegs; Als wir uns Mitte Mai unterhielten, bereitete sie sich auf eine einwöchige Reise vor, beginnend mit einer Abholung in Indianapolis, einem Drop-off in Bratislava, einer Zugfahrt von dort nach Prag für eine weitere Abholung und einem Flug nach Griechenland. Wie alle Kuriere, die schon länger im Einsatz sind, hat sie Vielfliegerstatus. In den 18 Monaten seit ihrem Start hat sie mehr als 90 Sendungen transportiert. „Jetzt kann ich das fast im Schlaf machen“, sagt sie.