Ich frage mich ständig: Bin ich die einzige Person, die liebt Flugzeugessen?
Ich habe Reisen aller Art unternommen, von schnellen Kurzstreckenflügen mit Ryanair und EasyJet bis hin zu Premium-Economy-Flügen mit Virgin Atlantic in die USA und sogar einigen Luxusflügen in der Business Class mit British Airways, Qatar und EVA Air.
Außerdem durfte ich in der Ausbildungsschule von British Airways First-Class-Essen servieren – ich kenne mich also bestens mit Flugzeugessen aus, von der Zubereitung bis zum Servieren und natürlich dem Verzehr.
Ich habe schon Flugzeugessen aller Art verdrückt und trotzdem höre ich ständig andere darüber klagen und jammern, wie unangenehm es sei.
Ich kann nicht anders, als zuzustimmen.
Sophie Foster verteidigt ihre Liebe zu Bordmahlzeiten und bezeichnet sie als „Nektar“ (Symbolbild)
Seit meinem allerersten Flug habe ich eine heimliche Liebesbeziehung mit dem Essen an Bord – von weichen Paninis bis hin zu vorgewärmten Kormas.
Genießen Sie problemlos das Essen der Business-Class, ob es sich nun um die Mitternachts-Ramen-Schalen und frittierten Krabbensnacks von EVA Air, die Rinderbäckchen mit würziger Soße zum Abendessen auf Europaflügen oder die köstlichen Mezze-Teller von Qatar handelt.
Ich bin allerdings auch ein großer Fan von aufgewärmten Metallschalen mit schwerer Pasta, von Plastikbechern voller Couscous und undefinierbarem Dressing und – für manche vielleicht schockierend – sogar von den 6 Pfund teuren Käse-Schinken-Toasties, die bei einer ähnlichen Temperatur wie Magma serviert werden.
Ich gebe zu, dass meine Liebe zu einem traurigen englischen Frühstück, das oft in einer Metallwanne serviert wird, aus meinen Erinnerungen an Flüge als Kind stammen könnte.
Sophie Foster, stellvertretende Reiseredakteurin
Ich weiß, dass Flugzeugessen nicht gesund ist, es sei denn, man entscheidet sich für Obst oder Salat, und dass ich es vielleicht vermeiden sollte … aber das werde ich nicht tun.
Beim Fliegen in einer Druckkabine sind unsere Sinne abgestumpft, sodass das Schmecken der Speisen für uns schwieriger ist als am Boden.
Einer im Auftrag der Lufthansa durchgeführten Studie des Fraunhofer-Instituts Artemis Aerospace zufolge wird in großen Höhen die Intensität von Salz um 20 bis 30 Prozent und die von Zucker um 15 bis 20 Prozent verringert. Insgesamt geht bei den Passagieren fast 70 Prozent ihres Geschmackssinns verloren.
Um dies auszugleichen, werden den Mahlzeiten zu viel Salz und Zucker zugesetzt, damit die Passagiere sie schmecken können.
Laut einigen Studien hat ein durchschnittliches Flugzeugessen etwa 360–400 Kalorien pro Gericht (also insgesamt etwa 1.500 Kalorien) sowie große Mengen Fett, Salz und Zucker.
Sophie gibt zu, dass ihre Liebe zu „einem traurigen Frühstück, das in einer Metallwanne serviert wird“ auf nostalgische Erinnerungen an Flüge als Kind zurückzuführen sein könnte
Peter Jones, emeritierter Professor für Reisecatering an der Universität Surrey, merkte an: „Fluggesellschaften machen sich keine großen Gedanken über die Ernährung, weil sie der Ansicht sind, dass eine Mahlzeit, die ein Passagier zu sich nimmt, für ihn unter den Tausenden von Mahlzeiten, die er zu sich nimmt, nicht den geringsten Unterschied macht.“
Weitere Möglichkeiten, dem Essen an Bord Geschmack zu verleihen, sind beispielsweise Gewürze, nasale, adstringierende Aromen wie Wasabi und Senf sowie die fünfte Geschmacksrichtung (nach salzig, süß, bitter und sauer), Umami, das in Lebensmitteln wie Tomaten, Pilzen, Seetang und Wurstwaren vorkommt.
Vielleicht liegt es an meiner tiefen Liebe zu Umami und Salz, dass Flugzeugessen für mich wie Nektar schmeckt – Süßes mochte ich noch nie besonders, daher sind salzige, würzige Pasta, ein kräftiges Rindfleisch-Curry oder sogar ein mit Senf gefülltes Pilzrisotto viel mehr nach meinem Geschmack.
Meine andere Theorie ist, dass mein Appetit auf die Mahlzeiten an Bord teilweise eine Abwechslung zur Langeweile ist.
Ich sehe das so: Wenn man in 35.000 Fuß Höhe festsitzt, gibt es nicht viel, was die Reise unterbrechen könnte.
Hier kommt das Flugzeugessen in all seiner Pracht ins Spiel.
Ungefähr eine Stunde nach dem Abheben wird Ihnen eine Auswahl an Gerichten angeboten, Ihre Heißgetränke werden serviert und schließlich wird Ihr Tablett auf Ihren Tisch gestellt, damit Sie es auspacken und den Schatz entdecken können, der unter der Alufolie liegt.
Da kommt einem eine Stunde wie Minuten vor, während man vergnügt zulangt, bevor das Tablett weggeräumt wird und man sich wieder langweilt (und sich wünscht, es gäbe noch das nächste Flugzeug-Menü).
Auf besonders langen Flügen ist das manchmal der Fall! So viel Freude.
„Aber es ist so fad“, höre ich Sie rufen. „Und das Brot ist trocken und das Fleisch … geheimnisvoll.“
Nun, das hätte ich nie gedacht – vor allem, wenn man schon einmal die Optionen ausprobiert hat, die bei Langstreckenflügen weit weg von zu Hause angeboten werden.
Ich gebe zu, dass meine Liebe zu einem traurigen englischen Frühstück, das oft in einer Metallwanne serviert wird, auch auf meine Erinnerungen an Flugreisen in meiner Kindheit und eine fehlgeleitete Nostalgie für Familienurlaube zurückzuführen sein könnte.
Ich bezweifle jedoch, dass viele die Nase rümpfen würden, wenn sie das Thai-Basilikum-Hühnchen von Thai Airways, Gemüse-Crêpes in einem Jet von Emirates oder Glasnudeln mit Krabben und Garnelen bei VietJet sehen würden.
Sie sind vielleicht anderer Meinung als ich, aber am Ende des Fluges bin ich immer satt und glücklich.
Außerdem kannst du mir jederzeit dein Tablett vorbeireichen, dann esse ich das auch leer.
Geben Sie es zu … ich kann nicht die einzige Person sein, die Flugzeugessen liebt.