IAG verzeichnet einen enormen Verlust, da die Omicron-Variante auf Nachfrage trifft

Die International Airlines Group hat im ersten Quartal einen weiteren massiven Verlust verzeichnet, nachdem die Nachfrage nach Flügen von Omicron aus der Bahn geworfen wurde.

Der Eigentümer von British Airways meldete in den ersten drei Monaten des Jahres einen Verlust von 916 Millionen Pfund, obwohl die Luftfahrtindustrie von weniger internationalen Reisebeschränkungen profitierte als im Vorjahr.

Die Passagiereinnahmen stiegen im Jahresvergleich um mehr als das Fünffache auf 2,66 Mrd.

Der Ticketverkauf wurde jedoch durch die Einführung einer neuen Runde verschiedener grenzüberschreitender Bordsteine ​​durch Regierungen auf der ganzen Welt als Reaktion auf das Aufkommen der Omicron-Variante gedrückt.

In Großbritannien mussten alle, die von Ende November bis Mitte Februar im Land landeten, zwei Tage nach ihrer Ankunft einen PCR-Test machen und sich selbst isolieren, bis sie einen negativen Test erhielten.

IAG-Chef Luis Gallego machte zusätzlich die „normale Saisonalität“ des Fluggeschäfts für den enormen Verlust des Unternehmens verantwortlich, der im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nur um 24 Prozent zurückging.

Die Verluste wurden auch durch viel höhere Ausgaben für die Steigerung des Betriebs zur Bewältigung des Abbaus von aufgestauter Nachfrage, einschließlich Lieferantenkosten, wachsender Mitarbeiterzahl, Landegebühren und Streckengebühren, erhöht.

Daneben gab es im letzten Jahr einen Anstieg der Kraftstoffpreise, der durch die weltweite wirtschaftliche Erholung von der Covid-19-Pandemie, schwache Produktionsniveaus und die umfassende Invasion Russlands in der Ukraine verursacht wurde.

„Weltweit steht die Reisebranche aufgrund der größten Ausweitung des Betriebs in der Geschichte vor Herausforderungen, und British Airways ist da keine Ausnahme“, bemerkte Gallego.

‘Die willkommene Aufhebung der strengen Reisebeschränkungen in Großbritannien, kombiniert mit einem starken Nachholbedarf, haben zu einem steilen Kapazitätsaufbau beigetragen. Der Fokus der Fluggesellschaft liegt derzeit auf der Verbesserung des Betriebs und des Kundenerlebnisses sowie auf der Verbesserung der betrieblichen Widerstandsfähigkeit.’

Gallego stellte fest, dass sich die Nachfrage erwartungsgemäß erholte, wobei sich Geschäftsreisen stetig erholten, aber Premium-Urlaubsreisen blieben die leistungsstärkste Kategorie.

IAG, dem auch die irische Fluggesellschaft Aer Lingus und die spanische Fluggesellschaft Iberia gehören, prognostiziert derzeit, dass die Sitzplatzkapazität im dritten Quartal, wenn die Sommerflugsaison in Gang kommt, 85 Prozent ihres Volumens vor der Pandemie erreichen wird.

Sophie Lund-Yates, leitende Aktienanalystin bei Hargreaves Lansdown, sagte: „Mit Blick auf den Rest des Jahres sind die Aussichten vernünftig zu lesen. IAG wird länger brauchen, um sich zu erholen, als seine auf Kurzstrecken fokussierten Freunde, aber das bedeutet nicht, dass es abgezinst werden sollte.

„Es gibt ein Argument dafür, dass sich die Welt jetzt weitgehend wieder öffnet und Kunden dazu neigen könnten, sich eine Langstreckenreise zu leisten, nachdem sie jahrelang zu Hause festsitzen.

„Die andere Seite dieser Geschichte ist natürlich die Krise der Lebenshaltungskosten. Diejenigen, die oft in der ersten Klasse reisen, werden wahrscheinlich keine großen Änderungen in den Ausgabegewohnheiten feststellen, aber die Situation kann sich durchaus als Bremse auf die kürzeren Strecken von BA auswirken.’

Die IAG-Aktie fiel am Freitag um 8,3 Prozent auf 131,4 Pence und war damit der stärkste Rückgang im FTSE 100 Index. Dies bedeutet auch, dass der Aktienkurs der Gruppe in den letzten 12 Monaten um 29,5 Prozent eingebrochen ist.