WASHINGTON – US-Autosicherheitsbehörden untersuchen bestimmte Hyundai- und Kia-Fahrzeuge aus den Modelljahren 2020-22 nach Vorwürfen explodierender Sicherheitsgurtstraffer, die mit drei Verletzungen in Verbindung gebracht wurden.
Die Untersuchung könnte schätzungsweise 275.000 Fahrzeuge betreffen und wird sich zunächst auf Folgendes erstrecken:
• 2021-22 Hyundai Elantra und Elantra Hybrid
• Hyundai-Veranstaltungsort 2021
• 2021 Genesis GV80
• 2022 Genesis GV70
• Hyundai-Akzent 2020-21
• 2022 Kia Sorento Hybrid und Sorento Plug-in-Hybrid
Das Office of Defects Investigation der NHTSA sagte, es seien drei separate Vorfälle bekannt, in denen angeblich fehlerhafte Gurtstraffer behauptet wurden.
„Bei allen drei Vorfällen löste sich der Gurtstraffer auf der Fahrerseite anormal aus, wodurch Metallfragmente in die hintere Kabine eindrangen, was zu Verletzungen der hinteren Insassen führte“, heißt es in einem am Freitag veröffentlichten Bericht.
Die Agentur sagte, der „Ausfallmechanismus und die dazu beitragenden Faktoren bleiben unklar“.
Hyundai sagte, es kooperiere uneingeschränkt mit der NHTSA.
„Hyundai hat bezüglich dieser Rückrufe eine regelmäßige und offene Kommunikation mit der NHTSA aufrechterhalten und wird während des gesamten Rückrufanfrageprozesses weiterhin relevante Informationen und Daten bereitstellen“, sagte der Autohersteller in einer Erklärung.
Kia reagierte nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Laut NHTSA ist das koreanische Unternehmen Samsong Industries Co. der Lieferant der Gurtstraffer.
Von Oktober 2021 bis April dieses Jahres haben Hyundai und Kia fünf separate Rückrufe wegen explodierender Gurtstraffer herausgegeben.
Die NHTSA hat die Untersuchung – bekannt als „Rückrufabfrage“ – zur weiteren Beurteilung eingeleitet und um festzustellen, ob weitere Fahrzeuge zurückgerufen werden sollten, unter Berufung auf „die Schwere der Ausfälle und mehrfachen Sicherheitsrückrufe“.
Mit einer Sicherheitssonde bewertet die Behörde den Umfang und die Schwere des potenziellen Mangels und andere mögliche sicherheitsrelevante Probleme.
Die meisten NHTSA-Untersuchungen beginnen mit vorläufigen Bewertungen, bei denen Ingenieure der Agentur Informationen vom Hersteller anfordern, einschließlich Daten zu Beschwerden, Verletzungen und Gewährleistungsansprüchen. Auch der Hersteller kann zu dem behaupteten Mangel Stellung nehmen und gegebenenfalls einen Rückruf veranlassen.
Nach der Bewertung wird NHTSA entweder die Untersuchung abschließen oder in die nächste Phase übergehen. Liegt ein sicherheitsrelevanter Mangel vor, kann die Behörde laut NHTSA einen „Recall Request“-Brief an den Hersteller schicken.