Die spanischen Neuwagenverkäufe gingen laut der Branchengruppe ANFAC im Dezember um 19 Prozent auf 86.081 zurück, da die Autohersteller weiterhin mit den wirtschaftlichen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und einem Mangel an Komponenten, einschließlich Halbleitern, zu kämpfen haben.
Auch die Dezemberverkäufe lagen 19 Prozent unter dem Niveau vor der Pandemie von 2019.
Die Anmeldungen an Privatkunden gingen um 19 Prozent auf 41.814 zurück, während die Geschäftsumsätze um 14 Prozent auf 40.204 zurückgingen. Der Umsatz an Vermieter ging um 45 Prozent auf 4.063 zurück.
Die Verkäufe bis Dezember stiegen 2021 um 1 Prozent auf 859.477, waren jedoch 32 Prozent niedriger als im Jahr 2019 vor der Pandemie.
Die Händlergruppe FACONAUTO prognostiziert, dass der Absatz im Jahr 2022 je nach Entwicklung der aktuellen Pandemiewelle 970.000 Einheiten erreichen könnte; wie schnell die Mikrochipknappheit endet und inwieweit die Nachfrage durch die zum 1. Januar in Kraft getretene Erhöhung der Zulassungssteuer beeinflusst wird.
Gewinner und Verlierer
Trotz des Gesamtrückgangs des Marktes verzeichneten einige Marken Zuwächse. Unter den Volumenautoherstellern legte Hyundai um 12 Prozent zu, während Renault um 8,1 Prozent zulegte. Die lokale Marke Cupra verzeichnete dank des Erfolgs des kompakten Crossovers Formentor einen Umsatzsprung von 97 Prozent.
Nach Volumen war Peugeot im Dezember mit 7.410 Verkäufen die beliebteste Marke, ein Rückgang von 11 Prozent, wobei Hyundai mit 6.511 die Nummer 2 und Renault mit 6.412 den dritten Platz belegte.
Der Kompakt-SUV Hyundai Tucson war letzten Monat das beliebteste Modell, gefolgt vom kleinen Crossover von Peugeot 2008. Der kompakte Crossover Dacia Duster rundete die Top 3 ab.
Die Verkäufe der Kernmarke des Volkswagen-Konzerns gingen um 45 Prozent zurück, während die Verkäufe von Seat um 25 Prozent und Skoda um 43 Prozent zurückgingen.
Der VW-Konzern hat die Produktion in seinem Stammwerk in Wolfsburg, das den meistverkauften Golf-Kompakt-Fließheck baut, in diesem Jahr mehrmals wegen Halbleitermangels eingestellt. Der Absatz des Golf ging im Dezember um 68 Prozent zurück, nachdem er im Vormonat um 55 Prozent gefallen war.
Der VW-Konzern priorisiert wie andere Autohersteller seine profitabelsten Marken und Autos für Chips. Der Absatz von Porsche-Sportwagen legte um 52 Prozent zu und Audi musste einen relativ leichten Rückgang von 8 Prozent hinnehmen.
Innerhalb von Stellantis gingen die Verkäufe von Fiat um 54 Prozent zurück, Opel um 3,6 Prozent und Jeep um 24 Prozent. Die Premium-Einheiten der Gruppe schnitten besser ab, wobei DS 27 Prozent zulegte, Alfa Romeo 2 Prozent zulegte und Maserati 73 Prozent zulegte.
Ford-Verkäufe gingen um 20 Prozent zurück, während Dacia einen Rückgang von 10 Prozent hinnehmen musste. Nissan verzeichnete einen Rückgang von 43 Prozent.
Bei den Premiummarken ging der Absatz von Mercedes-Benz um 42 Prozent zurück, während der Konkurrent BMW um 6,3 Prozent zurückging.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen verlangsamt sich
Der Absatz von vollelektrischen Fahrzeugen ging im Vergleich zum Vorjahr um 19 Prozent zurück, was einem Marktanteil von 4,1 Prozent wie im Dezember 2020 entspricht; im September erreichte die Aktie einen Höchststand von 4,9 Prozent.
Das Tesla Model 3 war im Dezember mit 433 Zulassungen Spaniens beliebtestes Elektrofahrzeug, gefolgt von Dacia Spring und Renault Zoe. Das Model 3 war mit 2.853 Zulassungen auch das beliebteste Elektrofahrzeug des Jahres vor dem Kia Niro und Renault Zoe.
Plug-in-Hybride hatten einen Anteil von 5,6 Prozent gegenüber 6,1 Prozent im Dezember 2020.
Der Absatz von Vollhybridfahrzeugen stieg um 9,8 Prozent auf einen Marktanteil von 28,9 Prozent gegenüber einem Anteil von 21,4 Prozent im Dezember 2020.
Der Absatz von benzinbetriebenen Autos ging um 24 Prozent zurück, was einem Anteil von 38,3 Prozent entspricht, was einem Rückgang von 2,5 Prozentpunkten gegenüber September 2020 entspricht.
Der Dieselabsatz ging um 35 Prozent zurück, was einem Anteil von 20,9 Prozent entspricht, 5,2 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.