Die Registrierungsdaten des ersten Quartals von Experian bringen Tesla mit 113.882 Registrierungen für seine vier Modelle weit nach vorne im EV-Rennen. Aber Teslas Gegenstück zum Ioniq 5 und EV6, das Modell Y, beginnt bei 64.440 US-Dollar mit Versand. Das sind etwa 22.000 US-Dollar mehr als beim Kia und etwa 19.000 US-Dollar mehr als beim Hyundai, basierend auf den derzeit zum Verkauf stehenden Einstiegsmodellen.
Experian meldete letzte Woche 6.265 Registrierungen für den Ioniq 5 im ersten Quartal und 4.901 für den EV6. Kia hatte auch 3.549 Zulassungen für den Niro EV und Hyundai hatte 685 für den Kona Electric. Hyundais eingestellter Ioniq Electric Fließheck, der 2017 auf den Markt kam, verzeichnete 14 Registrierungen.
Insgesamt hatte die Gruppe im ersten Quartal 15.414 EV-Zulassungen, sagte Experian. Die Marke Ford hatte 7.407 Zulassungen, hauptsächlich für den kompakten Crossover Mustang Mach-E. Chevrolet hatte nach einem langen Werksstillstand zusammen nur 479 EV-Zulassungen für den Bolt EV und den Bolt EUV, aber GM hatte 80 für den neuen GMC Hummer EV-Pickup.
Alle globalen Autohersteller, einschließlich Tesla, haben erklärt, dass ihre Produktion durch Teileknappheit, insbesondere bei Halbleitern, eingeschränkt wird.
Der kompakte Crossover ID4 von Volkswagen verzeichnete im Januar-März-Zeitraum 2.926 Registrierungen, und Nissan hatte 4.401 für seinen kompakten Leaf-Fließheck.
Zu den Marken mit null Zulassungen für Elektrofahrzeuge im ersten Quartal gehörten Toyota, Honda, Subaru und Mitsubishi – die sehr japanischen Rivalen Hyundai und Kia streben zusammen mit Nissan und Mazda nach Eroberung.