„Wenn man die Rückstellungen zum Betriebsgewinn addiert, würde man feststellen, dass es Hyundai ziemlich gut geht“, sagte Koh Tae-bong, Forschungsleiter bei HI Investment & Securities in Seoul.
Der Betriebsgewinn für die drei Monate bis September betrug 1,55 Billionen Won (1,07 Milliarden US-Dollar). Der Umsatz stieg gegenüber dem Vorjahr um 31 Prozent auf 37,7 Billionen Won. Der Betriebsgewinn ging gegenüber dem Vorjahr um 3,4 Prozent zurück, während der Nettogewinn um 5,1 Prozent zurückging. Ohne Rückstellungen überstieg der Betriebsgewinn 2,9 Billionen Won, sagte das Unternehmen.
Hyundai hat sein Verkaufsziel für 2022 von 4,32 Millionen auf 4,01 Millionen Fahrzeuge gesenkt und auch seine geplanten Investitionen für das Jahr von 9,2 Billionen Won auf 8,9 Billionen Won gekürzt.
Hyundai und seine Tochtergesellschaft Kia gaben letzte Woche bekannt, dass sie aufgrund von Kosten im Zusammenhang mit Theta-Motoren insgesamt 2,9 Billionen Won als Rückstellungen in den Gewinnen des dritten Quartals verbuchen würden.
Mehr Besitzer als erwartet forderten während der Pandemie Ersatzmotoren, anstatt neue Autos zu kaufen, was die Garantiekosten in die Höhe trieb, sagten die Autohersteller.
Das Problem könnte den Aktienkursen der Unternehmen kurzfristig schaden, schrieb Nomura-Analystin Angela Hong in einer Mitteilung vom 20. Oktober.
Verkauf von Elektrofahrzeugen
Hyundai sagte, dass seine EV-Verkäufe gegenüber dem Vorjahr um mehr als 27 Prozent auf etwa 52.000 Einheiten gestiegen seien, was 5,1 Prozent des Gesamtverkaufsvolumens entspreche. Trotz der Vorkehrungen und Herausforderungen wie Inflation und geopolitischer Unsicherheit erwartet Hyundai in diesem Jahr rekordhohe Ergebnisse, hieß es.
Der Autohersteller erhöhte sein Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge für 2023 um 40 Prozent auf etwa 300.000 Einheiten, wobei der Ioniq 6 im nächsten Jahr etwa 20 Prozent dieser Verkäufe ausmachen wird.
Hyundai sagte auch, dass es erwäge, ein Joint Venture zu investieren, um Batterien in den USA herzustellen